Come va
Le strade di Roma non sono certamente il luogo migliore per mettere alla frusta una vettura dotata di un propulsore V8 così generoso…probabilmente qualche giretto nella vicina pista di Vallelunga ci avrebbe schiarito un po’ le idee, ma d’altro canto è anche vero che questa è e rimane una vettura stradale.

Come avrete capito, il potenziale del V8 imbrigliato nel telaio inglese è talmente elevato da spingere oltre i confini di quella che, senza conoscerla, appare come una tranquilla ed elegante berlina dotata di quattro cerchi un po’ oltre la norma…

A stupire di questo propulsore, come detto durante la presentazione del modello, non è tanto la potenza massima – alcune berline offrono valori di potenza simili con cilindrate minori ed architetture più semplici – ma l’erogazione che è sorprendentemente lineare e pronta. Basta premere affondare sul pedale del gas per ritrovarsi con il cruscotto illuminato come un albero di natale dal controllo della trazione ed una certo buco nello stomaco, sensazione tipica sulle montagne russe un po’ meno in auto…

Scherzi a parte, grazie anche alla prontezza del cambio automatico a quattro rapporti, i 410 Nm di coppia massima del propulsore si fanno sentire eccome, in particolar modo ai regimi intermedi, mentre oltrepassati i 5.700 giri ci saremmo aspettati qualcosina in più.
Il sound all’interno dell’abitacolo inizia a farsi sentire oltre i 4000 giri, ma non è mai fastidioso, anzi: il canto di un V8 è una vera e propria musica per gli appassionati di motori…

Ma non siamo certamente a bordo di una vettura da corsa ed i 7.2 secondi necessari per toccare quota 100 km/h ci sembrano realistici quanto sufficienti per assicurare il massimo del divertimento a tutti coloro i quali pretendono di viaggiare in compagnia della famiglia senza dover lasciare in garage il divertimento.

Sotto al profilo dinamico, la nuova 75 V8 propone un assetto completamente rivisto: non si viaggia su una tavola da surf, ma rispetto alle 75 a quattro e sei cilindri si nota subito una taratura di molle ed ammortizzatori più orientata alla sportività che al comfort di bordo.
Il maggior peso del propulsore V8 ha reso la vettura leggermente meno sottosterzante rispetto al passato ed il passaggio dalla trazione anteriore a quella posteriore ha reso lo sterzo più “pulito” e preciso perché privo di inerzie derivanti dalle forze generate dalla coppia motrice che si trasferisce dal propulsore a suolo.

Una vera e propria ammiraglia, insomma, ed a testimoniarlo non c’è solamente il propulsore o il rinnovato abito “da sera”, ma anche un arredamento interno in puro stile britannico, nel quale spiccano elementi come la pelle, la radica ma anche sistemi ad alta tecnologia come il navigatore satellitare o l’ottimo sistema hi-fi proposto di serie.

Prezzo interessanti
L’emozione di pilotare un propulsore V8 non è nemmeno troppo costosa grazie a Rover 75: il prezzo di listino, infatti, è stato fissato in 53.090 euro.