Diesel biturbo
In campo diesel, la novità più interessante è certamente il nuovo 1.9 TTiD con Turbo Two-Stage (ovvero turbo bifase), in grado di offrire 180 cavalli e ben 400 Nm di coppia massima. Le prestazioni, specie in ripresa, sono piuttosto interessanti: al nuovo superdiesel Saab bastano 7,9 secondi per passare da 80 a 120 km/h in quinta marcia.
Il motore ha una coppia di turbine montate in serie all'interno di un unico elemento. La girante più piccola assicura una risposta veloce e reattiva ai regimi più bassi, mentre la turbina di dimensioni maggiori genera ottimi livelli di potenza al salire del numero di giri.
Vengono comunque offerti due propulsori common rail più “umani”, gli ottimi 1.9 da 120 e 150 cavalli.

Su strada
La rinnovata 9-3 può contare su una base di partenza ottima, che abbiamo avuto modo di elogiare in più di qualche situazione. Il risultato ottenuto dal restyling è un affinamento delle caratteristiche peculiari della vettura: ottima insonorizzazione, sia dei diesel che dei benzina, e precisione di guida su elevati standard.
Prima protagonista del nostro test svedese è la 9-3 TTiD, dotata del già citato biturbo diesel. Impressionante la spinta, corposa e cattiva, insospettabile per un motore di soli 1.9 litri: le due turbine agiscono con solerzia, operando fluidamente e rispondendo in maniera repentina alle sollecitazioni sul gas. Il telaio, dal canto suo, risponde all'appello sfoderando una ottima stabilità. Con le mani sul volante si “sente” di guidare un oggetto solido, pronto a seguire i nostri dettami mantenendosi sempre in una zona di piacevole sicurezza.

Abbiamo poi scelto di provare il 2.0 Biopower, un motore che con i suoi 200 cavalli non ci fa rimpiangere l'esuberante superdiesel. Anche qui la sovralimentazione riempie la zona bassa del contagiri con buoni livelli di coppia, distribuita però in maniera meno irruenta.