Pur tuttavia il sedile della nuova Seat Leon CUPRA offre un elevato comfort di guida una volta che ci si insinua tra i suoi fianchi. Le imbottiture hanno un profilo studiato per avvolgere il corpo del conducente e per mantenere una comoda posizione di guida. Sono realizzate in tecnologia MDI ad alta densità e presentano aree di diversa consistenza con inserzioni di nodi ad alta elasticità che completano l’ergonomia del disegno. Il colore interno dominante è il nero, come in tutti gli stilemi sportivi, tetto, alette parasole, maniglie, ecc... Tutto sostituisce le consuete tonalità chiare per finiture che permettono di centrare l'attenzione sulla guida e far risaltare altri particolari. Tra questi spicca il volante in pelle con inserti che imitano l'alluminio, traforato su fondo rosso, in abbinamento con le cuciture del sedile, e con il logo CUPRA nella parte inferiore. Altri particolari da sportiva sono la strumentazione di colore bianco e la pedaliera in metallo e gomma.

Meccanica
Il punto forte di questa vettura è ovviamente il motore. Si tratta di un quattro cilindri plurivalvole sovralimentato con turbocompressore capace di 240 CV, da qui il riconoscimento di CUPRA più potente mai realizzata. Lo sviluppo specifico che è stato fatto sul 2.0 TFSI del gruppo Volkswagen, portato a questa potenza, dagli originali 200 CV di altri modelli del Gruppo, grazie a numerosi interventi. Si è lavorato soprattutto su due aspetti per arrivare a questo livello di prestazioni: l'iniezione diretta e la sovralimentazione. Questo nuovo turbocompressore raggiunge un’elevata cifra di pressione di carico, grazie alla sua turbina di maggiore dimensione, da potenza.

In questo modo raggiunge una pressione di sovralimentazione di 0,8 bar. Grazie a un intercooler, si riduce la temperatura dell'aria compressa in modo significativo aumentando così la massa di aria necessaria per la combustione. Il nuovo motore TFSI incorpora pistoni con perni più resistenti e bielle rinforzate, con nuovi supporti per trasmettere meglio e in tutta sicurezza, le elevate forze all'albero a gomiti. Il blocco dei cilindri è stato rinforzato, mentre la testata è composta da una nuova lega (alluminio e magnesio) altamente resistente al calore.