Meglio diesel
La diatriba fra i cultori del diesel e gli amanti del benzina sembra destinata a non finire, specie ora che i nuovi motori ad iniezione diretta, di cui il 2.0 FSI di casa Volkswagen è un ottimo rappresentante, hanno notevolmente ridotto il gap con i colleghi a gasolio sia sul fronte dell'elasticità che dei consumi.
Dal canto nostro ci sentiamo di promuovere a pieni voti l'ottimo 2 litri tedesco da 150 cavalli, non prima però di aver dichiarato la nostra preferenza per il quattro cilindri 2.0 TDI turbodiesel.

Se sul fronte della rumorosità lo scontro volge leggermente a favore del benzina, in quanto a piacere di guida e reazioni dinamiche la bilancia indica assolutamente “TDI”.
Questo per merito della coppia motrice, 350 Nm fra 1.750 e 2.500 giri, che coopera con il cambio manuale a sei marce e rende la guida piacevolmente brillante.
I kg in più rispetto all'Altea “normale” non mettono in crisi il 2.0 a benzina, questo è certo, ma l'equivalente propulsore a gasolio regala quel pizzico di grinta in più che, su una vettura marchiata Seat, non guasta di certo.

Due anche gli allestimenti disponibili
Se per molti è tre il numero perfetto, per Seat deve essere due. Due infatti sono anche gli allestimenti disponibili: Reference e Stylance.
Il primo offre una dotazione di serie interessante con, tra gli altri, climatizzatore semi-automatico, radio CD MP3 con ingresso Aux-in e sei altoparlanti, sensore pressione pneumatici, cerchi da 16”, regolatore di velocità e computer di bordo, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, specchietti retrovisori regolabili e ripiegabili elettricamente con posizione di parcheggio e riscaldabili, chiusura centralizzata con comando a distanza e ripiano posteriore flessibile.

L’allestimento Stylance aggiunge al Reference il Climatronic a due zone, cerchi in lega da 16”, fari fendinebbia, comandi radio al volante con 2 altoparlanti aggiuntivi, pacchetto pioggia con sensore per l’attivazione automatica dei tergicristalli, retrovisore interno anti-abbaglio e accensione automatica dei fari, regolazione lombare dei sedili anteriori, funzione coming home, pomello del cambio e volante rivestiti in pelle.

Quanto costa?
Autogerma non ha ancora diffuso i listini ufficiali della nuova Seat Altea XL, che dovrebbe comunque posizionarsi circa 1.500 euro sopra la versione “small”. I prezzi partiranno indicativamente da 18.000 euro, un valore che fa ben sperare: Altea XL è comoda, ben costruita e dotata di motorizzazioni interessanti. Perfetta per le moderne famiglie “Extra Large”!