Entrambi i paraurti presentano novità. In quello anteriore è stata ricavata una presa d’aria maggiorata, ricoperta da una mascherina con trama a nido d’ape mentre per i fendinebbia sono stati recuperati alloggiamenti più grandi. In quello posteriore, invece, spicca un doppio terminale di scarico, rigorosamente cromato.
Proprio ai paraurti si deve la maggior lunghezza di Altea Freetrack: 4,493 metri (2,6 centimetri in più di XL).

Interni rinnovati
Gli interni sono sobri e lineari ma aggiornati nei colori. La combinazione della crossover abbandona il grigio chiaro della XL per abbracciare un più grintoso abbinamento tra nero e marrone che, tutto sommato, si lascia apprezzare.
Nuovi anche i sedili, decisamente avvolgenti, che richiamano le linee delle versioni più sportive di Seat come, ad esempio, i modelli FR.
Anche nella sua caratterizzazione crossover, Altea resta versatile e spaziosa. Non potrebbe essere altrimenti visto che gli strateghi del marketing vogliono puntare ad una clientela attiva ma familiare, cioè con figli. Il bagagliaio ha una capacità di 490 litri che possono arrivare fino a 593 solo facendo “scivolare” in avanti i sedili. E raggiungono quota 1.562 con l’abbattimento del divano posteriore.
Per suocere (lo riferiscono i manager Seat) e bambini, fra le altre cose, è disponibile anche un portaoggetti installato nel tetto dell’abitacolo all’interno del quale si può collocare uno schermo da 7 pollici.
Numerosi gli spazi per stivare gli oggetti: dai portaocchiali ai cassettini sotto i sedili anteriori, dalle tasche nelle portiere davanti al doppiofondo del bracciolo centrale e via elencando.