E lo è, dato che la piattaforma è una fusione di elementi derivanti da Skoda Octavia e Fabia, il tutto condito da qualche novità. Ma è all’interno la forza di questa vettura, questa è l’impressione che si ha appena si sale a bordo. Dentro, infatti, lo spazio abbonda, l’abitabilità sorprende, tanto che induce a scendere per vagliare nuovamente le dimensioni di questa piccola che poi all’interno appare così incredibilmente grande (4205mm di lunghezza, 1684mm di larghezza e 1607 di altezza, con un bagagliaio che passa dagli iniziali 450 litri ai finali 1780 rimuovendo i sedili posteriori, con una modularità interna che prevede svariate tappe intermedie tra questi valori). I vani portaoggetti poi abbondano, si nascondono, si scoprono, con tanto di vano refrigerato per quando il viaggio ha come meta un pic-nic fuori città.

Motorizzazioni tattiche
Ma proseguiamo l’elenco di dati nudi e crudi. I propulsori della gamma di Skoda Roomster si dividono equamente in 3 benzina e 3 diesel, tattici perché perfettamente adeguati al target più o meno giovanile a cui si rivolge questa vettura. Tra i benzina quindi troviamo un 1.2 tre cilindri 12V da 64 CV, un 1.4 quattro cilindri 16V da 86 CV ed un 1.6 quattro cilindri 16V da 105 CV. Sul versante dei motori a gasolio troviamo invece due 1.4 TDI tre cilindri rispettivamente da 70 e 80 CV più un 1.9 TDI quattro cilindri da 105 CV anche con filtro antiparticolato. I 4 allestimenti offerti (Roomster, Roomster Style, Roomster Comfort e Roomster Sport) variano naturalmente per le dotazioni a disposizione e consentono un buon livello di personalizzazione. In ogni caso chi acquisterà una Skoda Roomster di serie avrà 4 airbag (frontali e laterali), ABS+MSR, servosterzo elettroidraulico, regolazione elettrica fari anteriori, sistema VarioFlex per la modularità dei sedili posteriori (mentre quelli anteriori sono regolabili in tutte le salse), chiusura centralizzata e poco altro, una dotazione standard comunque di tutto rispetto.