Una volta in movimento invece, la voce baritonale del TDI si smorza, ed apprezziamo le buone doti velocistiche dell'iniettore-pompa. Buona spinta in basso, una volta superati i tentennamenti del turbo fino a 1.500 giri, ed allungo sincero verso quota 4.000 sono le credenziali del diesel tedesco: sotto questo profilo, il tre cilindri TDI si dimostra ancora all'altezza delle concorrenti, e si prende delle belle soddisfazioni alla voce consumi. E' difficile, se non impossibile, percorrere meno di 17 chilometri con un litro di gasolio. E tra il saliscendi delle colline non ci siamo certo risparmiati...

Quasi sportiva
Ottimo il giudizio sulla dinamica. Le sospensioni non sono troppo morbide, e si dimostrano belle sostenute anche quando le si chiama in causa aggredendo una curva con piglio sportivo. Il telaio è adatto al tipo di vettura, quindi sincero nelle reazioni, ma quasi sportivo in quanto ad handling e prontezza di riflessi. Buono lo sterzo, leggero in manovra e piuttosto preciso ad andatura autostradale, ed ottima la frenata grazie ai dischi sulle quattro ruote.

Prezzi
La nuova Fabia è proposta in quattro diversi allestimenti: Fabia, Style, Sport e Comfort. Il listino prezzi si apre con il 1.2 Fabia a 9.980 euro, per salire ai 14.510 euro del 1.4 Comfort, fino ai 16.160 euro del 1.4 Comfort GPLine, per arrivare ai 17.890 del 1.9 TDI Comfort FAP.
Infine, un breve sguardo al futuro ci permette di anticipare l'arrivo sul mercato di nuova Fabia Wagon: già presentata al Salone di Francoforte, la vettura debutterà ufficialmente sul mercato italiano al prossimo Motorshow di Bologna. Arrivederci a dicembre!