Economia e qualità coreane

SsangYong Kyron – Test Drive. La cornice è da sogno, un paesaggio innevato abbracciato e cullato da una delle catene montuose più belle di questo pianeta, le Dolomiti. Perché scegliere un tracciato di montagna immerso nella neve e nel ghiaccio? Semplice, perché da un SUV ci aspettiamo anche prestazioni, oltre che comodità ed estetica. E poi perché, lo ammettiamo, l’idea era quella di divertirci un po’ con questa “piccola” creatura coreana…
Sono lontani i momenti in cui di SsangYong Kyron esistevano solo voci confuse, oggi dopo la presentazione ufficiale a Romano Canadese ed i primi test drive, è il momento della prova di forza. Lo splendido lago di Misurina appare totalmente ghiacciato; i meno 10 gradi della temperatura non spaventano i turisti stranieri infilati nelle loro tute da scii che si divertono a pattinare su una spessa lastra di ghiaccio celante uno specchio d’acqua meraviglioso. La tentazione è tanta: irrompere sul lago con il Kyron mettendo alla prova vettura, turisti e resistenza del ghiaccio, oltre che coraggio – o incoscienza a seconda dei punti di vista -. Ma resistiamo…

Estetica in evoluzione
Nella discreta stasi stilistica che sta investendo diverse case automobilistiche, più intente ad inseguirsi che a cercare nuove vie, SsangYong si discosta e cerca di sorprendere. Pur uniformandosi leggermente ai “nostri” gusti, Kyron mantiene una certa voglia di autonomia e lo manifesta nel suo curioso posteriore, su cui capeggiano i tanto discussi fari a “scudo”. Oltre agli scudi, il posteriore si caratterizza per la fascia cromata che corre sopra i gruppi ottici e la particolare convergenza delle linee di cintura laterali che tende a rendere aggressivo un retro altrimenti troppo bonario. La vista laterale è massiccia e proporzionata, ben studiata a livello aerodinamico. L’anteriore richiama gli stilemi di una vettura asiatica, ma con contaminazioni occidentali che lo rendono più muscoloso ed imponente. Le dimensioni sono decisamente da SUV (4,66 m lunghezza, 1,88 m larghezza e 1,95 m altezza), ma più da BMW X5 che da Audi Q7.