Subaru nuova Legacy: Test Drive. Cattolica – Nell’anno in cui Subaru in Italia festeggia i suoi primi 20 anni, la casa giapponese ha presentato alla stampa la nuova Legacy, berlina di punta della gamma per prestigio, comfort ed eleganza. Invariata la filosofia “storica” che prevede motori boxer e trasmissione integrale simmetrica, con ovvi aggiornamenti meccanici ed estetici e l’introduzione della nuova versione 2.0R da 165 CV.
Al top della gamma Legacy ritroviamo la 3.0R spec.B equipaggiata col già noto motore da 3.0 litri a 6 cilindri boxer, che fa dell’equilibrio e della rotondità di funzionamento i suoi cavalli di battaglia e che abbiamo potuto saggiare con estrema soddisfazione nelle strade della riviera romagnola dove Infomotori.com ha potuto testare sia la versione berlina che quella station wagon.

245 CV e trasmissione AWD
I vantaggi della disposizione a cilindri contrapposti risiedono soprattutto nel suo baricentro basso e negli ingombri ridotti rispetto ad un propulsore “tradizionale”. L’H6-3.0 di Subaru è dotato di fasatura variabile e di un sistema diretto di regolazione dell’alzata delle valvole che gli conferisce un valore di coppia elevato per un 6 cilindri (297 Nm a 4.200 giri/min) ed una piacevole elasticità lungo tutto l’arco di erogazione.
La potenza di 245 CV viene trasmessa alle ruote attraverso la trasmissione AWD con sistema di ripartizione variabile della coppia (di base 45% sull’anteriore e 55% al posteriore) che garantisce la massima trazione su qualsiasi fondo e con qualsiasi condizione atmosferica.

Con il modello ’06 viene introdotto il cambio automatico Sportshift E-5AT a 5 rapporti a gestione elettronica, disponibile in alternativa al manuale a 6 marce sviluppato sulla base di quello della Impreza WRX STi; ambedue le opzioni assecondano in maniera eccellente le potenzialità del propulsore e della trazione integrale.

Veloce e sicura
Grazie alle caratteristiche della trasmissione a 4 ruote motrici le prestazioni limite della Legacy 3.0 spec.B sono molto elevate ma, nell’ipotesi che vengano superate, il sistema VDC (controllo della dinamica del veicolo) provvede a ripristinare le condizioni di sicurezza intervenendo sull’ABS attraverso la regolazione della forza frenante e distribuendo accuratamente la coppia sui due assali.

Sul fronte della sicurezza passiva la Legacy dispone della “nuova struttura di rinforzo ad anello” della scocca che abbraccia e protegge l’abitacolo. L’assorbimento di un eventuale urto è garantito dalla struttura anteriore deformabile e dal motore boxer che scivola verso il posteriore lungo il tunnel del pianale.
A completare un quadro da vettura di lusso vengono offerti di serie il doppio airbag frontale, gli airbag SRS laterali e gli airbag SRS a tendina, nonché l’assetto modificato che prevede ammortizzatori Bilstein ad alte prestazioni e ruote da 18 pollici con pneumatici 215/45.

Le modifiche estetiche sono minime: il disegno dei coprimozzi ora richiama le Sei Stelle del marchio Subaru, la colorazione fumè dei gruppi ottici posteriori è stata eliminata sui modelli berlina ed i fari anteriori dal nuovo design sono rifiniti da cromature.