Su strada
Abbiamo già parlato dell'ottima fruibilità di motore e trazione. Su strada, anche con fondo bagnato, la sensazione di sicurezza che si avverte al volante è una piacevole compagna di viaggio. Anche il comfort è decisamente buono, visto che la rumorosità del boxer resta ben lontana dal creare fastidio. Unico appunto va ai fruscii, generati ad andatura autostradale dai grossi (e comodi) specchietti retrovisori.

Ma la prova su strada non ci ha soddisfatto appieno. No, non giungete a conclusioni affrettate: ci ha lasciato con l'amaro in bocca perchè non siamo riusciti a comprendere appieno le potenzialità di Forester, ampiamente sovradimensionato per la guida media su asfalto. Quel che ci vuole è un bel pò di sterrato, ed un week end dedicato... alla pesca. Carichiamo armi e bagagli, che ci stanno pure larghi nei 1183 litri del bagagliaio coi sedili abbattuti, e ci dirigiamo verso il nostro terreno di caccia. Le piogge del giorno prima si fanno sentire non appena poggiamo le ruote sull'erba umida, sotto forma di leggeri scivolamenti sulle quattro ruote: Forester rimane però composto, quasi sorridente di fronte ad un offroad così leggero.

Da bravi pescatori della domenica, decidiamo di proseguire seguendo il vecchio adagio che recita “più strada fai, più la postazione è buona”. Dopo qualche decina di metri ci siamo però già rimangiati tutto, e malediciamo noi stessi per non esserci fermati nel comodo piazzale alle nostre spalle! Lungo una stradina con (poca) erba e (molto) fango, a pochi centimetri dalle acque minacciose del lago, procediamo non senza un minimo di cautela. E ci sorprende la tranquillità con cui Subaru Forester avanza, senza nemmeno l'esigenza delle ridotte, nuovamente annoiato dalla... facilità del percorso.
Non c'è nulla da fare, nemmeno questa volta siamo riusciti ad impensierire il SUV delle Pleiadi!

I consumi
Tiriamo le somme, che si traducono in questo caso in chilometri con un litro. La percorrenza media dichiarata di oltre 10 km/litro ci è apparsa ampiamente veritiera, anche ad andature non certo rilassate. Non male, se tenete poi conto che il GPL costa la metà della benzina, e che si tratta pur sempre di una vettura da 158 cavalli con trazione integrale permanente. E pensare che c'è ancora chi preferisce il diesel!

Quanto costa?
Le versioni proposte per Subaru Forester 2.0 AWD Bi-Fuel sono due. I prezzi vanno dai 29.870 euro dell'allestimento X ZM ai 31.870 euro della X WL.