Subaru B9 Tribeca – Test Drive
TEST DRIVE - Subaru
In concessionaria da ottobre a circa 50.000 euro con tanta tecnologia, qualità, personalità e sicurezza!
Subaru B9 Tribeca – Test Drive. Venezia - Si chiama B9 Tribeca ed è la nuovissima Sport Utility Vehicle con la quale Subaru attacca frontalmente un mercato, quello delle SUV di lusso, letteralmente preso d’assalto dai costruttori tedeschi.
La SUV mania, dunque, contagia anche la Casa delle Pleiadi che, a dir la verità, è stata tra i primi costruttori al mondo a proporre qualcosa di alternativo sul tema delle cross-over e delle Sport Utility grazie a modelli come Outback e Forester.
Nuova sfida
Questo, però, è un caso completamente diverso perché i suoi 4 metri ed 82 centrimetri di lunghezza la inseriscono dritta dritta nel segmento delle BMW X5, delle Mercedes Classe M o delle Volkswagen Touareg, con il notevole plus di poter offrire ospitalità a sette persone: lo permettono la larghezza, che sfiora gli 1,88 metri, l’altezza di 1,69 metri ed il passo di 2,75 metri.
Vestito sartoriale
Dimensioni generose attorno alle quali è stato cucito un vestito estremamente personale ed ispirato a concetti aeronautici, come nel caso della calandra che richiama alla memoria le turbine d’aereo.
Morbida e sinuosa nelle forme, la Subaru B9 Tribeca sfoggia una linea di cintura piuttosto alta specificatamente studiata per esaltare il concetto di sportività e conferire all’intero corpo vettura un notevole tono di solidità. Dal vivo rende molto di più, come hanno confermato molti giornalisti che hanno partecipato alla presentazione internazionale svoltasi a Venezia (con prova rigorosamente in terraferma fra le provincie veneziane e trevigiane...) come testimonia la ricca photogallery di Infomotori.com.
Interni rivoluzionari
Anche gli interni esprimono la nuova “scuola di pensiero” Subaru e non tanto sotto il profilo qualitativo, da sempre al top, ma per quanto concerne le forme che sono davvero innovative: il ponte di comando della B9 Tribeca dimostra uno studio approfondito in tema di integrazione tra la plancia, i pannelli porta ed il tunnel centrale ed il risultato è un abitacolo che da l’idea di essere “avvolgente” nella zona medio/bassa e molto spazioso nella parte alta, quella delle spalle e della testa.