All'interno la fanno da padrone le note diffuse dall'ottimo impianto audio, visto che di rumorosità proprio non se ne parla. Il boxer a sei cilindri gira pieno ed elastico già da 2.000 giri, esibendosi poi in un allungo che di SUV ha ben poco. Il cambio è un giusto compromesso fra velocità di cambiata e comfort, con una buona prontezza di reazione al kickdown e passaggi di marcia fluidi.
La taratura delle sospensioni privilegia il comfort, senza comunque farci dimenticare di essere alla guida di una Subaru: su asfalto i movimenti della scocca risultato piuttosto smorzati, mentre in presenza di fondo a scarsa aderenza la trazione integrale simmetrica mantiene le ruote sempre in presa. Un sistema collaudato ed efficace, che fa la differenza rispetto alla concorrenza: anni di esperienza vincente su strada e nelle corse non si recuperano tanto facilmente!

Il giudizio complessivo deve tenere conto però anche della gamma disponibile. Un solo motore, ottimo ma ovviamente assetato, ed un solo allestimento comunque piuttosto completo. Se per il secondo aspetto possiamo anche chiudere un occhio, dobbiamo dire che non ci sarebbe dispiaciuto disporre di motorizzazioni più assortite. Ci riferiamo naturalmente al diesel, cui comunque Subaru sta lavorando da tempo, ma anche alle versioni bi-fuel tanto apprezzate in questo periodo.

Quanto costa?
Di prezzi non si è volutamente parlato in conferenza stampa, anche se le voci di corridoio parlano di un listino attorno ai 50.000 euro, un valore molto competitivo se pensiamo che in Italia arriverà solo la “Limited” con tutto di serie (salvo la tinta metalizzata!)
E tutto di serie significa anche video DVD per i sedili posteriori, sette comodi posti, interni in pelle, impianto stereo a nove casse supersonico ed una lista di decine di elementi che – messi insieme – costerebbero decine di migliaia di euro sulle sue dirette rivali...

Insomma oltre ad andar bene, esser piacevole, sicura e prestazionale, la Subaru B9 Tribeca vanta pure un rapporto qualità prezzo ammazza rivali. Esagerati ? Forse, ma non è certo un caso che le prime 115 Tribeca assegnate all’Italia da ottobre a dicembre siano state già tutte vendute sulla carta, senza che i loro possessori potessero toccarla con mano! Chi ben comincia...