Da qui la necessità di agire molto sulla distribuzione dei pesi, “spostando” il peso tra l’anteriore ed il posteriore con un uso alternato di freno ed acceleratore, mantenendo lo sterzo ai minimi termini possibili. Ma andiamo per gradi e affrontiamo un giro della pista di Folgaria, con l’impostazione del differenziale centrale in automatico in modo che sia l’elettronica che regola la distribuzione della coppia motrice.

Il primo tratto è un breve rettilineo che consente di poter sfruttare la buona accelerazione del turbo Subaru data dai chiodi. Si arriva ad un sinistra-destra che ha la funzione di innescare uno sbandamento del posteriore per poter inserire la vettura nel successivo tornantino in discesa.

Lo sbandamento è provocato con l’intervento dei freni. Molto dolce e progressivo, senza andare al limite del bloccaggio, serve per scaricare il peso dal posteriore. Nel momento in cui si sente che questo si sta alleggerendo si toglie il piede dal freno e si sterza contemporaneamente dalla parte opposta.

La vettura tende a girare prima a sinistra e poi di colpo ruota verso destra, a questo punto si torna a frenare e si controsterza velocemente per inserire il muso alla corda di sinistra del tornantino. Si aspetta - quello dell’attesa è una costante quando si viaggia su un fondo così scivoloso - e quando la vettura torna nuovamente con il muso a sinistra, verso il successivo rettilineo, si può accelerare.

Si possono scaricare tre marce, l’allungo lo consente e anche se il fondo non è liscio, la progressione dell’Impreza è regolare e la spinta si sente anche sul ghiaccio. In fondo al rettilineo c’è un tornante molto ampio che si affronta con il classico “pendolo”.
Significa che se il tornante è a sinistra la vettura viene fatta appositamente sbandare a destra un po’ prima dell’inizio della curva in modo che controsterzando la vettura, scivolando, si inserisca a sinistra con il muso che sfiora il punto di corda.
Ovviamente i tempi e le azioni devono essere ben concordate per non trovarsi troppo in anticipo o troppo in ritardo. Alle volte si deve “spendolare” tre volte: a sinistra, a destra e poi di nuovo a sinistra.