Trazione integrale Subaru
Sterzo, sospensioni e sistema a trazione integrale esaltano l’aderenza stile sanguisuga di Subaru, registrando che il suo superbo bilanciamento e la maneggevolezza interattiva data dal sofisticato sistema di trazione integrale sono stati ulteriormente migliorati sulla STi.
Comunque siano le condizioni, su bagnato, con l’umidità o sul ghiaccio, il giunto viscoso vischioso sente su quale asse c’è la miglior tenuta e distribuisce la coppia in modo da minimizzare i rischi di pattinamento delle ruote. Ciò è reso ancor più sicuro da un differenziale per limitare il pattinamento sull’asse posteriore, che distribuisce la trazione presente sul retrotreno.
Sulla Sti, Subaru ha ottimizzato il suo sistema AWD, installando LSD ‘Suretrac’, un marchio registrato di Automotive Products UK, su entrambe le assi. Una rastrelliera di sterzo leggermente più veloce permette risposte più rapide e riduce il numero dei giri di volante da fine-corsa a fine-corsa a 2,6.

Inoltre, maggior padronanza viene data da una nuova regolazione dei bracci di sospensione anteriori e posteriori. Per le sospensioni è comunque ancor più significativa la revisione di tutti i supporti, che sono adesso invertiti come sulla WRC da rally.

Componentistica da top car
Ruote, gomme e freni. Per uno sfruttamento completo dell’accresciuta potenza e delle migliori sospensioni, le ruote della STi sono leggermente più larghe di quelle della WRX standard. Con il loro speciale design a multi-razze in alluminio color oro, le nuove ruote misurano 17x7,5 pollici invece di 17x7, mentre le gomme crescono da 215/45 a 225/45. Questo per dare un’idea del sottile lavoro di finitura su tutta l’auto da parte di Subaru e degli ingegneri STi.
Auto potenti hanno bisogno di buoni freni, e la STi dispone di un sistema ABS abbinato a dischi della italiana Brembo. Tra le caratteristiche chiave segnaliamo i freni a ventilazione da 17 pollici sia davanti che dietro, con calibri in alluminio four-pot davanti e calibri in alluminio a bilanciamento opposto twin-pot nelle ruote posteriori. Il migliorato sistema ABS beneficia inoltre di un sensore laterale G e di Distribuzione Elettronica della Frenata (EBD), per assicurare la massima sicurezza in frenata.

Interni
Le migliorie negli interni della STi standard includono anche una strumentazione blu-nera con lancette rosse.
Aprendo il cofano si rimane colpiti dallo straordinario mix di colori e dettagli con cui il motore si presenta. Le numerose prese sono verniciate di rosso mentre il radiatore, accresciuto di dimensioni, porta la scritta STi.
Sulla STi Prodrive Style ci sono inoltre enormi minigonne, predellini, spoiler di nuovo design ed un paraurti anteriore più grande e squadrato. Grata ed adesivi la fanno assomigliare alla WRC da rally. Entrambe le versioni sono disponibili in quattro colori: WR Blu Mica, Nero Blu Mica, Argento Metalizzato Premium e Bianco Puro.