Naturalmente sono disponibili anche motorizzazioni più “umane”, come i benzina ad iniezione diretta JTS 2.2 e 1.9, capaci di sprigionare rispettivamente 185 e 160 cavalli. Per i più “tranquilli” segnaliamo il quattro cilindri 1.8 da 140 cavalli, vero entry level della gamma benzina.
La famiglia JTD si completa invece con un 1.9 Multijet 16 valvole da 150 cavalli ed un 1.9, sempre Multijet, ad 8 valvole e 120 cavalli proposto a 24.911 euro.

Tutti i motori rispettano ovviamente i limiti Euro 4 - quelli diesel offrono di serie la trappola per il particolato DPF - e sono abbinati a nuovi cambi meccanici, a sei marce, caratterizzati da corse ridotte, innesti precisi e carichi contenuti. Inoltre, su alcune versioni sono disponibili cambi automatici ed un cambio robotizzato Selespeed, tutti con sei marce.
Infine, la gamma dell’Alfa 159 Sportwagon si compone di 7 motori e 2 o 3 allestimenti (a seconda dei mercati), 12 colori di carrozzeria e 5 ambienti interni in 5 tonalità (nero, grigio tono su tono, nero e beige, beige tono su tono, nero e grigio) disponibili in tessuto floccato, Alfatex, pelle e pelle Frau “pieno fiore”. Da non dimenticare la disponibilità di dispositivi opzionali tecnologici ed interessanti, dalla completa multimedialità alla navigazione satellitare.

Su strada
Ad essere sinceri, non vedevamo l’ora di testare questa nuova Sportwagon. Soprattutto per confrontarla con la “sorella” berlina, di cui siamo rimasti piacevolmente sorpresi. Abbinare prestazioni dinamiche eccellenti, comfort e spazio non è semplice, centrare questi tre obiettivi significa entrare nel club delle “wagon di successo”.