Una cabrio “di peso”
La nuova Alfa Spider è una vera ammiraglia, con tutti i pro ed i contro del caso. La dinamica è asservita dalla migliore tecnologia del Gruppo Fiat: le sospensioni anteriori sono a quadrilatero con doppio braccio oscillante e barra stabilizzatrice su giunti sferici, mentre dietro lavora un altrettanto efficace sistema multilink.

Il telaio invece, vero punto focale delle “scoperte”, deriva da quello di 159 e Brera ed è quindi caratterizzato da un'ottima rigidità torsionale. Tanta abbondanza si paga con qualche chilo sopra la media: Alfa Spider pesa in ordine di marcia 1.660 chili, che la pongono su un altro piano (in tutti i sensi...) rispetto alle cabrio “pronte e servite” di fascia media.

Il cuore è sportivo
Nonostante l'abbondanza delle forme, Alfa Spider non si spaventa e risponde con prestazioni degne del blasone. Complice un ottimo cambio a sei marce, che invita a “cercare” continuamente il tiro del rabbioso JTDm, la scoperta italiana scatta da 0 a 100 in 8,4 secondi e raggiunge i 228 orari di punta massima. Il chilometro con partenza da fermo viene invece coperto in 29 secondi, con pilota a bordo e 30 kg di zavorra.

I consumi infine riportano alla mente che si tratta di un diesel, con percorrenze medie nell'ordine dei 15 chilometri con un litro di gasolio.