Davvero inarrestabile!

Suzuki Grand Vitara 2.0 TD: Test Drive. Quando si dice Vitara è praticamente immediato rimandare il pensiero a quella simpatica erede della Suzuki Santana che ha letteralmente svolto il ruolo di apripista tra le 4x4 da utilizzare quotidianamente. Da allora, le vetture Suzuki a trazione integrale ne hanno fatta parecchia di strada…e nel listino della Casa giapponese è comparsa prima la piccola Jimny e poi una versione “palestrata” della Vitara, in listino con il nome di Grand Vitara.

Punta in alto
Gamma allargata verso l’alto, dunque, con l’obiettivo di venire incontro ad una voglia di SUV che da sempre è nel DNA degli statunitensi e che oggi ha contagiato anche il vecchio continente. Certo, negli USA Grand Vitara è considerata alla stregua di una utilitaria, viste le dimensioni notevolmente più ridotte rispetto ad una Mercedes Classe M o un Hummer H2, ma in Europa le cose sono completamente diverse perché il segmento delle “mid-SUV” dimostra di essere sempre molto gradito.

Una vettura interessante, dunque, e che in Redazione ad Infomotori.com abbiamo “ospitato” per un long test drive in compagnia delle rivali Hyundai Tucson e Land Rover Freelander Sport.

Fuori i muscoli
Lo stile di Grand Vitara è un compromesso tra le esigenze fuoristradistiche – estremamente vitali… - e quelle dell’utilizzo a mo’ di station wagon per la famiglia.
Lo sguardo è molto sbarazzino anche se non c’è nulla di estremamente personale nello stile: i due gruppi ottici dallo stile discreto, sono posti ai lati di una calandra di dimensioni generose all’interno della quale spicca una griglia a tre listelli ed il classico logo Suzuki. Il tutto rifinito con una leggera cromatura superiore che apre le vie dello sguardo ad un cofano motore sul quale spiccano due leggere nervature ed una aggressiva presa d’aria per il propulsore.

Vista lateralmente, Suzuki Grand Vitara mostra i muscoli. I passaruota sono “rigonfi” nei punti giusti e, come se non bastasse, ci sono dei codolini passaruota piuttosto pronunciati che ben si raccordano con le modanature delle porte, le minigonne ed i paraurti anteriore e posteriore.

Dietro l’elemento stilistico dominante è la ruotona di scorta che, come da tradizione fuoristradistica, è imperniata nel bel mezzo del portellone posteriore che, peraltro, è incernierato lateralmente e permette un facile accesso al vano bagagli.

Sotto al cofano…
Sotto al cofano possono pulsare due propulsori, entrambi a quattro cilindri e due litri di cilindrata. L’unità alimentata a benzina è caratterizzata da una cilindrata di 1995 cc. ed è in grado di erogare 128 CV a 5.900 giri/min e 174 Nm di coppia massima a 2.900 giri/min.
Un motore che appare interessante ma che risulta battuto in partenza dal turbodiesel common rail 1997 cc., che rinuncia a qualche CV (109 a 4.000 giri/min) per far posto a consumi del 30% più contenuti: niente male dato il prezzo dei carburanti in Europa.
Dalla parte del diesel c’è anche il valore relativo alla coppia motrice che è pari a 270 Nm ad appena 1.750 giri/min: un valore, quest’ultimo, che permette di marciare molto agevolmente quando l’off-road si fa impegnativo, magari sfruttando anche il potenziale offerto dal cambio.

Sì perché oltre alle cinque marce “tradizionali”, ci sono le ridotte a trasferire sulla trazione integrale “Drive Select 4x4" la coppia motrice necessaria. La trazione, nella guida di tutti i giorni, è sulla trazione posteriore ma è possibile passare alla modalità 4x4 anche in movimento, sino ad una velocità di 100 km/h.

In tema di sicurezza, oltre al robusto telaio d’acciaio a longheroni, Grand Vitara propone importanti elementi di sicurezza quali il doppio airbag, l'ABS con EBD e le barre laterali antintrusione. Non manca, ma qui si parla più di comfort di bordo, la servoassistenza che sovrintende sul lavoro di uno sterzo in grado di assicurare un raggio minimo di sterzata pari a 5,3 m.

Com’è e come va la 2.0TD?
A differenza di qualche altro mid-SUV, Suzuki Grand Vitara fa di tutto per mettere in chiaro che sotto a quel vestito “vive” un’anima fuoristradistica. Gomme larghe, passaruota marcati, ruotona in bella mostra la dietro…insomma una vera e propria 4x4 che gioca a fare la SUV. E così, partendo da questo presupposto, crediamo che la ammiraglia Suzuki meriti un metro di paragone del tutto simile a quello utilizzato per l’altrettanto specializzata Land Rover Freelander che, a differenza delle rivali, è più più “rude” in tema di attenzione per il dettaglio.

In ogni caso lo sforzo degli stilisti per rendere accoglienti e funzionali gli interni della Grand Vitara è evidente, a partire dai buoni materiali di rivestimento di pannelli porta e sedili per arrivare alla plancia che non è caratterizzata da uno stile modernissimo ma è ben fatta e dotata di numerosi comandi che immediatamente un’idea di robustezza.

Piacevole, nella sua semplicità, il ponte di comando che è sito interamente dietro al volante e permette una lettura facile e veloce: oltre al contagiri, al tachimetro, agli indicatori di carburante e temperatura dell’acqua, sono presenti numerose spie di servizio tra le quali spiccano quelle relative al sistema di trazione integrale. Non ci sono bottoni e chip elettronici a dettare il momento in cui bisogna dar da fare a tutte e quattro le ruote, ma un classico comando manuale, posto nelle vicinanze del cambio, che permette di scegliere tra la trazione posteriore, integrale o integrale con marce ridotte.