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Toyota Avensis 2.2 D-4D: Test Drive
TEST DRIVE - Toyota
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Amburgo – Le basterà un superdiesel?
Toyota Avensis 2.2 D-4D: Test Drive. Amburgo – Dopo averlo potuto solamente ammirare nella sua teca al centro dello stand ginevrino della Toyota, ci era rimasta la voglia di assaporare le caratteristiche dinamiche del nuovo propulsore 2.2 D-4D di cui la Casa giapponese va tanto fiera: quale occasione migliore della presentazione internazionale di Amburgo, dunque, per riportare sulle pagine di Infomotori.com le nostre impressioni?

Nessuna…
…ma proprio nessuna, e dunque diamo via libera alle mani sulla tastiera ed andiamo a descrivere quali sono le peculiarità di questo inedito quattro cilindri che inizialmente arriva in concessionaria incastonato nel telaio di una “modesta” Avensis per poi approdare anche sulla più accattivante versione Verso ed altri modelli del Gruppo Toyota.

Non ce ne vogliano gli amici toyotisti ma questa berlinona ha tanta, anzi tantissima sostanza…ma per quanto concerne la voce “originalità” e design la nostra opinione non è certamente delle più positive.
Evidentemente, come noi la pensano anche i clienti italiani che non hanno dimostrato di apprezzarla – non vale nemmeno la scusa del diesel dato che in listino c’è già un 2 litri D-4D - pur riconoscendo alla berlinona Toyota tutte le caratteristiche che caratterizzano l’intera gamma della Casa giapponese: qualità, solidità ed affidabilità.
Anzi più di uno la scambia pure per la Opel Vectra!

Alluminio a profusione
Giudizi estetici a parte (anche se gli italiani comprano la vettura soprattutto in base alla linea dovendo giustificare psicologicamente a coniuge ed amici l’oneroso investimento) sulla vettura protagonista del nostro test drive, il nuovo propulsore 2.2 litri è costruito seguendo alla lettera i migliori manuali del perfetto motore a gasolio – scritti a caratteri cubitali dai costruttori europei – e basa la sua forza sulla profusione di alluminio che interessa la maggior parte degli organi vitali di questa nuova unità, in particolar modo il basamento e la testata all’interno della quale sono incastonate 16 valvole.

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