Tecnologia e prestazioni per un autentico 4x4 in abito da SUV: in vendita dal 1 dicembre a partire da 34.600 Euro.

Toyota Land Cruiser: Test Drive. Non solo Yaris, Corolla e Avensis.
La casa nipponica continua a sfornare successi e questa volta gioca le sue carte vincenti, forte in un terreno che la vede protagonista da oltre 50 anni.
Nato da un progetto europeo, Land Cruiser punterà a conquistare la leadership nel mercato dei 4X4 di categoria superiore, proponendosi come punto di riferimento per i fuoristrada puri, senza deludere gli amanti del lusso e confort che si ritrovano nella ben collaudata formula dei SUV.

Esteticamente riprende in parte le linee del vecchio modello, con forme più smussate e muscolose, ed un frontale che si ispira vagamente alla fortunata RAV 4, conferendole un tono nel complesso più piacevolmente aggressivo. Gli interni sono eleganti e ben rifiniti, la strumentazione è ben integrata nella plancia e gli spazi a disposizione ampi e ben organizzati, con un porta oggetti sotto il poggiolo centrale a prova di “bazar”.
Si può scegliere la versione 3 porte, adattissima come veicolo da giungla urbana e per chi ama un veicolo dalle forme compatte e sportive. La versione 5 porte è molto stile trophy: imponente, spaziosa e comoda. Un’auto perfetta anche per percorrere lunghi tragitti autostradali. Se invece vogliamo “fare gli americani”, la versione wagon (leggermente più compatta in quanto la ruota di scorta è sistemata sotto il pianale) è perfetta. Una lattina di coca cola sul porta bevande, gli immancabili pop corn… ed il sogno si avvera!

Toyota ha scelto le terre rosse e sinuose ed i profili ambrati nei pressi di Granada per fare testare alla stampa europea il nuovo Land Cruiser.

Il nostro test drive è iniziato proprio con un bel 5 porte wagon, con cambio automatico a 4 rapporti, che in questo caso è di serie. E’ una vettura imponente ma facile da avvicinare e dominare. Nel veicolo ci sono otto comodi posti, con i sedili posteriori in terza fila amovibili. Grazie al comodo portellone posteriore, si può trovare lo spazio per le folli spese natalizie, tutte le valige ed i borsoni “indispensabili” di un week end con signora, l’inseparabile amico a quattro zampe.

Estremamente maneggevole e confortevole, sa trasmettere sicurezza nei tratti stradali più difficili e rende comoda e piacevole la vita a bordo. Si comporta in modo valido in autostrada sotto il profilo della tenuta e stabilità, anche se bisogna abituarsi ad un certo rollio. Se proprio dobbiamo trovarle un difetto, possiamo affermare che, vista la mole della vettura, sul versante delle prestazioni il sia pur valido cuore a quattro cilindri 3.0 litri D-4D 4D4 non è molto spinto. Ma niente paura, per i più corsaioli è previsto l’arrivo, a fine primavera 2003, di una versione benzina 4000 potentissima che certo non deluderà.

Lasciata l’autostrada, nei pressi di Granada, abbiamo affrontato tratti più sinuosi, dove la vettura ha dato il meglio di sé: difficile perdere il controllo del mezzo, grazie ad una serie di dispositivi frutto della migliore elettronica, che costituiscono il vero punto di svolta del nuovo veicolo. Si va dagli inediti sistemi di controllo assistito in discesa e di partenza in salita, che consentono di affrontare in modo sicuro le situazioni scabrose anche al guidatore più inesperto, al controllo di trazione A-TRC abbinato al controllo della stabilità VSC.

Volendo poi fare i duri, inoltrandosi in tratti off-road in senso stretto, con salite ripide ed inclinate, fondi viscidi e qualche buca profonda all’inverosimile, il veicolo rivelerà la sua vera anima selvaggia: Land Cruiser ha il migliore coefficiente di inclinazione della sua classe, pari a 42°, ed una profondità di guado di 70 cm, la migliore della categoria, con un’altezza da terra di 220mm. Il veicolo è dotato di sospensioni di seconda generazione Toyota TEMS a modulazione elettronica con ammortizzatori pneumatici, con la capacità di variare l’altezza da terra del veicolo a seconda delle condizioni.