Molto buona la tenuta laterale, così come l’agilità nei cambi di direzione; per trarsi d’impaccio quando le gomme decidono di prendersi un giorno di ferie senza preavviso basta sfruttare la risposta sempre puntuale del motore, anche nella fascia più bassa del contagiri.

Fa il verso alla sorellona
Che si sia di fronte ad una GTI di ultima generazione non c’è dubbio: calandra a “V”, profili neri attorno ai gruppi ottici, griglia a nido d’ape griffata dal logo storico e cerchi in lega da 16 pollici che lasciano intravedere le pinze freno rosse chiariscono le idee anche all’ultimo degli appassionati. Una personalità finalmente definita ed aggressiva, senza compromessi come le “antenate” da cui ha preso il nome (ed il rivestimento della parte centrale dei sedili!).

La vista posteriore si caratterizza invece per il doppio terminale di scarico cromato e lo spoiler sopra il lunotto. Discorso a parte meritano invece i profili aerodinamici che “corrono” lungo tutta la parte inferiore della vettura: le minigonne e gli spoiler sono ben raccordati al resto della carrozzeria ma nelle tinte meno scure, rosso e bianco ad esempio, la loro colorazione nera crea un abbinamento cromatico non troppo felice, secondo la redazione di Infomotori.com. Non che questo pregiudichi il giudizio complessivo più che positivo ma, come per la sorella maggiore Golf GTI, la scelta di un kit aerodinamico in tinta con il resto della carrozzeria sembrerebbe più azzeccata.

Quanto costa?
La nuova Volkswagen Polo GTI sarà disponibile sul mercato verso l’estate 2006, ad un prezzo di 19.350 euro. Se vi sembrano tanti tenete conto che con 150 cavalli per 1.164 kg di peso la nuova Volkswagen Polo GTI può dare del filo da torcere a sportive ben più blasonate (e costose). Una bella soddisfazione, non credete?