Svelata la carrozzeria 3 porte e gli interni della nuova Golf.

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Volkswagen Golf V. Golf V è ormai il tormentone di fine anno. Volkswagen paga i ritardi del lancio della quinta generazione che ha determinato un grosso calo di vendite, mentre la stessa Passat (vedasi nostro servizio) è ormai al capolinea, ma la sostituta è attesa solo per il 2004.

Dopo avervi informato negli ultimi dodici mesi con disegni elaborati al computer-grafico e notizie raccolte da svariate fonti internazionali, VW si “arrende” e ci consegna finalmente le prime foto.

Ormai lo sapevano pure i sassi che la nuova Golf V sarebbe arrivata il prossimo autunno (Francoforte 2003) e quindi partiamo con le date che interessano i nostri lettori.

Dopo la “insipida” Touran, di cui potete leggere la nostra scheda, finalmente giungono piatti più saporiti quali la Golf berlina, che non avrà certo vita facile debuttando simultaneamente con Opel Astra e nuova Ford Focus.

All’inizio del 2004 è attesa poi la tre volumi che in Italia non ha mai riscosso grandi favori e, lo stesso nome, non è stato d’aiuto: Bora e Jetta non ispirano grandi cose…!
Sempre nel 2004 vedranno la luce la wagon e la cabrio, quest’ultima attesa per dicembre, giusto per festeggiare Natale “open air”.

Circa le motorizzazioni, VW ha previsto una gamma motori per far felici un po’ tutti i palati. La gamma iniziale, infatti, si compone di due “benzina”, l'1.4 da 75 CV ed il 1.6FSI da 115 CV, e di due TDI 2 litri, rispettivamente da 105 e 140 puledri.
A supporto di una gamma motori iniziale un po' povera, arriveranno a breve due nuovi FSI, un 1.4 da 90 CV ed un 2.0 da 150 CV, oltre ad un 1.6 litri benzina "tradizionale" da 102 CV. La novità a gasolio, invece, sarà un nuovo propulsore 2.0SDI da 75CV.
E' certo, ma non è ancora stato stabilito quando, l'arrivo di motorizzazioni dal tono più sportivo.

Tutti i propulsori sono già in regola con le normative Euro4. Cambi a cinque e sei rapporti, quest’ultimi previsti per le versioni TDI, ed in via opzionale il sistema automatico DSG.

Crescono ancora le dimensioni che raggiungono 4204mm di lunghezza (+57mm), 1759mm di larghezza (+24mm) e 1483mm di altezza (+39mm).
Aumenta di conseguenza lo spazio a bordo, con 65mm in più a dispozione delle gambe dei passeggeri e ben 347 litri a disposizione del bagagliaio.
Dulcis in fundo, trazione integrale per le versioni più prestazionali e motori ancor più potenti, come il sei cilindri già collaudato sulla sportiva R32.

Prezzi e gamma
Insomma la sfida Golf V è tutta in salita e gli stessi prezzi non rispecchiano il nome “auto del popolo”: le prime quattro versioni lanciate in campo avranno infatti valori che vanno dai 17.995 euro della 1600 FSI (115 CV) ai 22.625 della 2000 TDI da 140 CV passando per i 18.650 della 1900 TDI da 105 puledri.

Per la GTI 2.0 FSI Turbo da 200 CV vista a Francoforte bisognerà quindi prepararsi ad accendere un “mutuo” !!!
Ci sarebbe la 1400 benzina Trendline da 75 CV proposta a 16.500 Euro, ma la potenza certamente non adeguata alla stazza del veicolo, ed i consumi ben superiori alla 1600 FSI sono elementi sufficienti per sconsigliarne l'acquisto: 6,9 litri ogni 100 km contro i 6,5 della sorella maggiore e dei 5,1 del sorprendente quanto caro 1900 da 140 CV.

Occorre anche dire che non solo i “paralleli” offrono le nuove Golf V con tempi di consegna immediati, ma in Germania sono già partiti incredibili sconti del 10% (vedi www.quelle.de) sul nuovo, scatenando subito furiose proteste da parte dei capi che temono giustamente di veder andare ai rotoli l’immagine di vettura superiore e quindi esente da sconti….

Se già i prezzi non sono molto “popolari”, gli accessori fanno ulteriormente lievitare i valori: il Clima (dove è optional) costa 1.225 euro, mentre il Climatronic ne vale 1525. La tinta metallizzata ci costa 425 euro, gli interni in pelle 1.785 ed il sistema radio e di navigazione satellitare ben 2.340.
Tutti i prezzi segnalati, 1.4 a parte, sono riferiti al mercato tedesco ma euro e concorrenza faranno sì che non vi saranno grosse differenze fra i maggiori paesi comunitari.

L'inizio della commercializzazione è previsto per la seconda metà di novembre in Italia, mentre sul mercato tedesco sarà disponibile già a partire dal 17 ottobre.