Oltre a questo meritano un cenno particolare il capiente bagagliaio -ulteriormente ampliabile mediante l’abbattimento del divanetto posteriore- e la buona insonorizzazione, che per una motorizzazione come quella che abbiamo testato (il 3 cilindri 1.4 Tdi) è un elemento che potremmo dire essenziale, dato che non si posiziona di certo tra i propulsori più silenziosi. Un dettaglio: ottimi gli ampi specchietti retrovisori, molto utili nei percorsi urbani, dove scooter e biciclette in vetture di questo genere spesso sfuggono dal campo visivo del guidatore, proprio a causa di retrovisori eccessivamente dimensionati.

Un motore molto allegro
Il propulsore tre cilindri da noi testato è un turbodiesel 1.4 (per la precisione 1422 cc) da 70 cavalli, che ben risponde alle sollecitazioni dell’automobilista più esigente; esso infatti permette una guida brillante, con uno spunto in partenza di tutto rispetto per una vettura di questo segmento (da 0 a 80 km/h in 9,4 secondi dichiarati che ci sembrano veritieri ed una velocità massima di 161 km/h), favorito da un cambio puntuale e preciso negli innesti. A voler essere pignoli, lo sterzo potrebbe essere leggermente migliorato, così come la fluidità di marcia al momento del rilascio del gas, mentre per quanto concerne la rumorosità, specie ad alti regimi, forse risulta un po’ eccessiva, anche se, vale la pena ripeterlo, l’abitacolo è ben insonorizzato.

I consumi ci sembrano buoni (5,0 l/100 km in ciclo combinato), per un motore che per quanto concerne le emissioni dei gas di scarico ottiene la classificazione Euro 4.
Menzione speciale merita inoltre il sistema frenante, che oltre a montare di serie ABS (antibloccaggio ruote) ed EBV (distribuzione elettronica forza frenante), presenta una soluzione che integra dischi autoventilanti per i freni anteriori e tamburi autoregistranti per i posteriori, che conferiscono alla frenata un carattere che definiremmo sovralimentato rispetto al peso e alla stazza della vettura, a causa di un percettibile sbilanciamento tra retrotreno ed avantreno. I pneumatici 185/60 R 14 sono adatti al veicolo, così come i cerchi in acciaio 6 J x 14.

Quanto costa?
Il prezzo si attesta ad un livello medio alto, non di certo il più concorrenziale del segmento, che rende la Volkswagen Fox sempre meno “auto del popolo”: da 11.613 euro della base ai 12.636 euro della Sport (la Easy viene 11.942). A questi prezzi le alternative non mancano dunque tanto che la Fox non è ancora riuscita a sfondare il mercato italiano.