Per quel che concerne il propulsore, il nuovo 1.4 Twincharger da 140 cavalli è un motore che merita di esser provato. Sempre pronto e reattivo, garantisce un'ottima spinta in tutte le condizioni ed anche nelle ripartenze non accenna a “perder colpi”.
Ai bassi regimi, il compressore volumetrico collegato all’albero, offre lo spunto necessario a colmare il cosiddetto “turbo-lag” caratteristico delle tradizionali turbine. Non appena si raggiungono regimi più elevati il volumetrico viene disinserito a favore del turbocompressore a gas di scarico, che garantisce spinta e progressione fino alla “zona rossa” del contagiri.
Eccellentemente supportato dal cambio DSG, il 1.4 litri di Wolfsburg garantisce buone prestazioni – ottime vista la cubatura – con consumi di tutto rispetto, con un ciclo combinato di
13 km con un litro – dati Volkswagen -. Nel nostro caso, su strade di collina e con poca attenzione ai consumi “frustando” spesso e volentieri i 140 cavalli, abbiamo realizzato una media di circa 10 km con un litro, un valore interessante viste le potenze in gioco.

Disponibile a...
Disponibile con tre diverse motorizzazioni, la nuova Volkswagen CrossGolf parte da 25.300 euro per la versione da 1.4 litri con cambio manuale a sei rapporti, pronti a salire a 26.925 per la versione con cambio DSG.
Dal fronte a gasolio, apre le danze il 1.9 TDI con DPF da 105 cavalli a 26.675 euro e 28.375 con cambio DSG.
Chiude l'offerta il 2.0 TDI DPF a 28.550 euro e 30.175 con cambio DSG.