La silhouette è caratterizzata da cinque elementi principali: la linea inferiore dei cristalli che a cuneo verso la zona posteriore, la grafica coerente della vetratura laterale, la sagomatura pronunciata delle fiancate nella parte delle porte posteriori nonché la fanaleria posteriore che abbraccia abbondantemente l’angolo della carrozzeria e la tipica inclinazione dei montanti dietro.
In particolare, i gruppi ottici posteriori non sono più ospitati in parte dal portellone, ma sono interamente incorporati dalla zona terminale della fiancata. La stessa fanaleria presenta un design rivisitato.

Aerodinamicamente razionalizzato anche il frontale nel quale spicca la calandra a “V” cromata. Ormai praticamente inconfondibili i doppi proiettori circolari raccolti verso il centro (insieme agli indicatori di direzione anteriori) sotto i coprifari di forma appuntita.
A beneficiarne è la sensazione di spaziosità, ad esempio del portellone, largo oltre un metro e che si apre in altezza fino a 2,06 metri.
In realtà è l’intera Golf Variant ad essere più grande. E non di poco: le sue misure sono 4,556, 1,781, 1,504 metri. Vale a dire che guadagna quasi 16 centimetri in lunghezza (15,9 per la precisione) e 4,6 in larghezza. Rispetto alla Golf, la terza generazione di Variant misura addirittura 35,2 centimetri in più di lunghezza. In pratica, con cinque persone a bordo e la rete divisoria montana, la capacità del vano bagagli (l’accesso è a 87 centimetri da terra) è di 690 litri che arrivano fino a 1.550, 80 in più rispetto al passato.