I due motori a gasolio sono l’1.9 Tdi da 105 cavalli ed il 2.0 Tdi da 140, entrambi dotati di Dpf. Il primo, abbinato al cambio manuale a cinque marce (il più avanzato robotizzato Dsg è disponibile a richiesta), è quello più economico ed ecologico. Consuma solo 5,2 litri ogni cento chilometri ed ha emissioni di CO2 pari a 137 g/km. Il “prezzo” di questi vantaggi lo sconta inevitabilmente sul fronte dell’accelerazione (12,2 secondi da 0 a 100) e della velocità massima (187).
Il 2 litri propone di serie la trasmissione manuale a 6 velocità (Dsg come optional), utilizza in media 5,6 litri di gasolio per cento chilometri, accelera in 9,8 secondi (da 0 a 100) e arriva fino ai 203 orari.
Sempre entro l’anno, Volkswagen conta di lanciare anche in Italia la trasmissione Dsg a 7 velocità in grado di razionalizzare ulteriormente i consumi. Perché, dice a Wolfsburg uno dei manager della casa tedesca, “la sostenibilità ambientale per noi è un valore”.

Gli equipaggiamenti
Gli allestimenti sono tre: trendline, comfortline e sportline.
Già trendline propone tutto quello che serve ad una vettura ambiziosa come Golf Variant. Sul fronte della sicurezza ci sono Esp con Abs, Asr, Eds ed Msr con 6 airbag (per il conducente, per il passeggero, laterali anteriori ed a tendina) nonché i poggiatesta anteriori ottimizzati per il colpo di frusta. Offre inoltre fra le altre cose alzacristalli elettrici, cerchi in acciaio da 16”, chiusura centralizzata con telecomando a distanza, climatizzatore semiautomatico, mancorrenti sul tetto, servosterzo con assistenza variabile in funzione della velocità, sedili anteriori con supporto lombare e divano posteriore divisibile e ribaltabile asimmetricamente.