Pochi accorgimenti dunque, hanno portato ai seguenti risultati: 5,1 litri di gasolio ogni 100 km (eccellente per una vettura di queste dimensioni), per delle emissioni di CO2 che si attestano su 136 g/km (valore ragguardevole).

La prova
Abbiamo guidato Volkswagen Passat BlueMotion nella versione Variant per più di un centinaio di km, partendo dall’aeroporto Tegel di Berlino, buttandoci in autostrada e tagliando per statali e stradine secondarie, lungo tipici paesetti tedeschi, per poi ritornare in città e varcare parte del centro della splendida e moderna capitale tedesca. A tutti gli effetti, quella che guidiamo è la Passat che avevamo già avuto modo di testare in altre occasioni; le modifiche apportare a corpo macchina, rapportatura cambio e centralina motore, di fatto, non cambiano il comportamento dinamico di questa robusta berlina. Difficile quindi accorgersi delle modifiche, forse i rapporti leggermente più lunghi, una minima rigidità in più nell’assetto, ma tutti dettagli davvero trascurabili. Anche il comfort non cambia, forse i cristalli posteriori ripresentano la vecchia manovella e non sono più elettrici, ma sono dettagli comunque trascurabili, quando in tasca rimangono più euro grazie a consumi più contenuti.

Quanto costa?
La commercializzazione inizierà a luglio ed il prezzo sarà precisamente di 26.175 euro per Passat BlueMotion e 27.100 euro Passat Variant BlueMotion.
Il comparto sicurezza rimane all’altezza del marchio, ABS con EDS/ASR e ESP, airbag Full Size anteriori, laterali anteriori e per la testa anteriori e posteriori, e optional completi: climatizzazione manuale, mancorrenti, radio RCD 300 Plus con lettore CD.
L’offerta dunque è buona, mentre ottima è l’economia del mezzo.