Trazione integrale AWD a controllo elettronico
Un elemento importante per garantire autentico piacere di guida in tutta sicurezza al volante della Volvo XC90 è costituito dal sistema di trazione integrale AWD a controllo elettronico, sviluppato in stretta collaborazione con una delle aziende leader del settore, all’avanguardia della conoscenza tecnica specifica: la svedese Haldex.

Nella guida normale su strada asciutta, quasi tutta la potenza è trasferita alle ruote anteriori. Se la superficie stradale innesca invece qualche pattinamento delle ruote anteriori, la coppia motrice viene distribuita in maniera proporzionale alle ruote posteriori. Grazie alla gestione elettronica del differenziale centrale, il sistema AWD è in grado di attivarsi in maniera estremamente rapida: per dare un ordine di grandezza, nell’arco di 1/7 di giro di ruota. Il pattinamento viene dunque neutralizzato e la motricità ripristinata.

Motori per tutti i gusti
La proposta di XC90 si compone di tre potenti propulsori: due turbo benzina, rispettivamente a 5 e 6 cilindri in linea ed un allettante turbodiesel a cinque cilindri anch’essi in linea.

Scendendo nello specifico, il più potente dei motori alimentati a verde è un 2.9 litri sovralimentato da doppio turbocompressore. La potenza massima, di 272 cv coppia, è abbinata ad una generosa coppia di 380 Nm, disponibile già a partire da 1800 giri/min. Abbinato ad un cambio Geartronic a 4 velocità, la Volvo XC90 passa da 0 a 100 km/h in 9.3 secondi, con una velocità massima di 210 km/h. Il consumo carburante è di 12,7 litri/100 km nella versione a cinque posti.

Per gli amanti dei benzina è disponibile anche un 2.5 litri a cinque cilindri, dotato di una turbina a bassa pressione. La potenza massima in questo caso è di 210 cv ed è affiancata da una coppia di 320 Nm a partire da 1500 giri/min.
Il motore da 2,5 litri è disponibile con cambio automatico Geartronic a 5 velocità o con cambio manuale a 6 velocità. Il passaggio 0-100 km/h dura 9,9 secondi con il cambio automatico e 9,5 con il cambio manuale. La velocità massima è di 210 km/h in entrambe le versioni. Il consumo di carburante è di media 11,8 litri/100 km nella versione con cambio automatico mentre è di 11,1 litri/100 km nei modelli dotati di cambio manuale.
Passando alla motorizzazione a gasolio, Volvo punta su di un 5 cilindri in linea turbodiesel common-rail di 2.4 litri di cilindrata. Eroga 163 cv con una coppia di 340 Nm a partire da 1750 giri/min. Il motore turbodiesel è disponibile con cambio automatico Geartronic a 5 velocità o con cambio manuale a 6 velocità. Da 0 a 100 km/h impiega 12.3 secondi, con una velocità massima di 185 km/h. Il consumo di carburante è pari a 9,0 litri/100 km.
In arrivo anche un V8 a benzina di 4.4 litri in grado di sviluppare di 315 cv. Accoppiato a un nuovo cambio automatico a sei rapporti, promette prestazioni molto interessanti, dal momento che Volvo dichiara uno 0 a 100 km\h in soli 7 secondi netti. Risultato tanto più apprezzabile se si considera che la ricerca delle prestazioni è andata di pari passo con la riduzione delle emissioni inquinanti, al punto che il V8 Volvo è il primo motore con questa architettura già in regola con le future normative Euro 5.

Su strada con la 2.9 T6
La Volvo XC90 messaci a disposizione per il nostro “long test drive” una turbo benzina da 2.9 litri. Si tratta del modello più potente attualmente in listino, grazie ai suoi 272 CV, ma da un punto di vista stilistico nulla lascia capire cosa…“bolle” sotto al cofano.

Ma prima di avviare il sei cilindri bisogna trovare una posizione di guida idonea: il sedile offre molteplici regolazioni ed anche il volante sembra far di tutto per mettere a proprio agio il pilota grazie alla possibilità di essere regolato in altezza ma anche in profondità. Il risultato è una posizione di guida piuttosto rialzata rispetto alla media ma in puro stile automobilistico.

Non solo il pilota, ma anche i passeggeri godono di un ottimo confort. Il posizionamento avanzato dell’abitacolo ha permesso di sfruttare al meglio lo spazio e così, anche chi siede dietro ha tanti centimetri a disposizione delle gambe. Spazio non solo ai passeggeri ma anche ai bagagli: XC90 mette a disposizione la bellezza di 613 litri! che possono diventare più di 1.800 a sedili posteriori abbattuti…

Lo spazio di una monovolume, il fascino di un SUV elegante ed esclusivo e…le prestazioni molto interessanti: XC90 T6, nonostante gli oltre 21 quintali di massa, è in grado di superare di slancio i 200 km/h (210 per la precisione…) raggiungendo i 100 km/h con partenza da fermo in poco più di 9 secondi. Un bell’andare, anche perché non il sei cilindri svedese non è solamente in grado di offrire prestazioni assolute di rilievo, ma è anche in grado di passeggiare e riprendere con vigore sin dai regimi più bassi, grazie alla coppia motrice “taurina” disponibile già a partire da 1.800 giri.

Con un propulsore del genere il cambio automatico ha vita facile ma bisogna anche dire che non si fa mai trovare impreparato, assicurando tempi di risposta molto veloci ed una fluidità eccezionale.
Potente, pastoso, ma anche molto silenzioso: una caratteristica comune a tutti i propulsori a sei cilindri ma che nell’XC90 è stata ulteriormente esaltata dalla efficace insonorizzazione studiata per l’abitacolo.

Su strada, il comportamento di XC90 è valido ed è da ritenersi ai vertici della sua categoria e non richiede l’intervento dell’elettronica per essere pilotata “allegramente” lungo una stradina di montagna. Se si esagera, in ogni caso, il sistema di controllo della stabilità interviene prontamente riportando la situazione velocemente alla normalità.
Nella marcia fuoristrada la SUV Volvo dimostra di cavarsela meglio di quanto ci si potrebbe attendere. La mano di Land Rover nella definizione di alcuni dettagli relativi alla trazione integrale ed al suo impiego sono alla base della sua efficacia. Certo, non si può pretendere di andare laddove osano solamente le “specializzate”, ma qualcosa in più di una semplice strada bianca può essere percorsa senza grossi patemi d’animo.

Una macchina davvero equilibrata e ben fatta, dunque, la Volvo XC90 T6. Peccato che questo equilibrio costi una media di consumo inferiore agli 8 km/litro. Ma se i consumi possono essere un limite di questa motorizzazione di certo non lo sono per la diesel D5 che supera i 12 km/litro pur assicurando prestazioni in linea con le caratteristiche della elegante SUV “made in Volvo”.

Quanto costa XC90?
La forbice di prezzo di XC90 è compresa tra i 45.700 euro della 2.5 litri turbo benzina in allestimento standard ed i 67.900 della T6 Executive protagonista della nostra prova.
La gettonatissima versione D5, oscilla tra i 45.000 ed i 62.650 euro.