Benedetta benzina
Parcheggiata l'ottima C30 D5, dopo doverose strette di mano con i cordiali responsabili del progetto, saliamo a bordo della T5 turbo da 220 cavalli. Qui il borbottìo è, se possibile, ancora più discreto. Ma si tratta solo della quiete prima della tempesta.

I primi lampi si fanno vedere mentre portiamo in temperatura il cinque cilindri: una marcia tira l'altra, sempre con la stessa inesorabile spinta. E rimanendo nella zona bassa del contagiri.
Quando si inizia a fare sul serio, capiamo veramente cosa fanno gli svedesi mentre fuori nevica. No, non quello che pensate voi maliziosi, e che pensavamo anche noi dopo aver ammirato le biondissime hostess Volvo. Progettano auto, e lo fanno in maniera splendida perchè Volvo C30 T5 è, di sicuro, una delle migliori compatte premium su cui abbiamo mai poggiato le nostre (poco) nobili terga.

La grinta del motore turbo, corposo e mai brutale nell'erogazione, viene quasi offuscata dalle capacità dinamiche della vettura. Mai una sbavatura, reazioni rigide ma non scomposte, ed un retrotreno che rimane piacevolmente piantato anche quando lo si alleggerisce tirando il collo ai freni. Certo la gommatura di sezione generosa aiuta, ma un risultato di questo livello non si ottiene con interventi da tuner squattrinato.
Il cambio, in questo caso, è un meccanico a sei marce dalla precisione svizzera. Proprio quel che ci vuole per completare il perfetto quadretto da ammazza-tedesche.

A bordo
Unanime l'apprezzamento per la configurazione interna a quattro poltrone singole. Considerando la carrozzeria sportiveggiante a tre porte, si tratta di una scelta che rende comfortevole anche lo spazio posteriore. I limiti però rimangono, in particolar modo una certa difficoltà d'accesso alle poltrone singole posteriori nonostante l'ottimo lavoro svolto sull'ergonomia del montante centrale. La qualità è ottima, allineata a quanto già detto per le “sorelle” S40 e V50, da cui la compatta C30 attinge a piene mani nella definizione della plancia. Un sottile elemento centrale ospita i comandi della climatizzazione e della radio, mentre gli “svedesissimi” strumenti di fronte al guidatore sono ben leggibili, completi ma indiscutibilmente sobri: una caratterizzazione un po' più specifica sarebbe stata la ciliegina sulla torta.