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Volvo C30 – Test Drive
TEST DRIVE - Volvo
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Una “piccola” da 4,25 metri proposta a partire da 20.950 euro…
Volvo C30 – Test Drive
Volvo C30 – Test Drive. Siracusa - Ai giovani ma anche a quei genitori che non li hanno più “a carico”. E per sottrarre quote di mercato a rivali di fama come Audi A3, Bmw serie 1, Alfa 147 ed anche Mini.
L’ha disegnata un giovane canadese del centro stile di Goteborg, Simon Lamare. È Volvo C30.

Una "piccola" da 4,25 metri
E adesso per ordine.
È piccola sì, ma per Volvo. Nel senso che misura 4,25 metri di lunghezza e si inserisce quindi nel segmento C Premium. Però è la meno grande delle vetture mai costruite dalla casa svedese e misura 22 centimetri meno della S40. Con gli specchietti retrovisori è larga 2,039 metri (senza 1,782). Invece è piuttosto bassa: appena 1,447 metri di altezza.
La sensazione che trasmette – data dal profilo filante, dal tetto spiovente, dai finestrini “nautici” e dal portellone posteriore vetrato – è quella di un ingombro veramente limitato.
È compatta perché ha appena 3 porte e, per il momento, Volvo esclude quasi categoricamente una prossima versione a 5: “È nata per essere a 3” conferma Roberto Lonardi, responsabile delle relazioni esterne della filiale italiana.

E che sia nata per piacere lo si capisce subito. Perché è praticamente identica al concept che la casa svedese aveva portato al salone di Detroit. Le indagini commissionate da Volvo hanno dimostrato che i potenziali clienti volevano la vettura esattamente così com’era stata disegnata.
Il frontale è quello solito, quello di Volvo: si avverte inequivocabilmente ed immediatamente il “family feeling”. Dietro, però, cambia tutto. Bombata, arrotondata, spiovente e sbarazzina, C30 è decisamente più giovanile rispetto al tradizionale target Volvo.
E, infatti, anche allestimenti e campagna pubblicitaria sono studiati per colpire persone tra i 25 ed i 35 anni. Un’altra musica. A partire dalle inedite numerosissime personalizzazioni basate non soltanto sui 3 livelli di equipaggiamento (Kinetic, Momentum e Summum) ma in particolare sui 14 colori della carrozzeria (debutta ad esempio il bianco cosmico) e sui 4 kit di allestimento. Per non parlare di elementi come lo spoiler posteriore, gli scarichi doppi e cromati e le minigonne.
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Commenti
Adrianoi - 30 dicembre 2006 ore 18:26
Stranissimo che non si sia citato che il cambio automatico della D5 e' " VECCHIO STILE" e che "RILASCIA" la trazione appena stacchi l'ìacceleratore. IL PEGGIOR CAMBIO AUTOMATICO DEL MERCATO...quello montato sulle vecchissime V70 con 5 rapporti.Secondo me chi scrive non ha provato la macchina! Poi i cambi in sequenziale riescono solo ad alti regimi....e' facile avere l'effetto "accelerato a vuoto" anche se si sta attenti. Come scrive Quattroruote e' INAMISSIBILE un cambio di questo tipo quando Mercedes e Volkswagen offrono cambi 7 e 8 rapporti a trazione e il freno motore. I prezzi sono "SPROPOSITATI" tanto che le vendite finora sono state irrisorie e si trovano sui siti di vendita on line le concessionarie che offrono le macchine a Km 0.
Rocky - 4 dicembre 2006 ore 12:36
Ciao,l'auto l'ho vista la settimana scorsa,è veramente molto bella e particolare,la parte posteriore sembra un pò strana a vederla in foto,ma almeno per me a vederla dal vivo è piaciuta...Forse i prezzi sono un pò troppo altini,si potevano abbssare un pò!!!Siamo cmq sui prezzi di una A3....
 
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