All’interno, se possibile, aumenta il lusso, la qualita’ dei materiali non fa rimpiangere i soldi dati al concessionario, con 3 differenti allestimenti (Momentum, Summum ed Executive) che abbracciano un’ampia serie di dotazioni, dagli interni in pelle Soft all’impianto audio Premium Sound-Dynaudio, dagli inserti in radica di noce rosso al navigatore satellitare, passando per la speciale telecamera per il parcheggio, i fari bi-xeno orientativi e molto altro.

Le motorizzazioni al lancio
L’unica vera novità e’ rappresentata dall’introduzione del motore a benzina 6 cilindri in linea da 3,2 litri erogante una potenza di 238 cavalli, con una coppia di 320 Nm, propulsore già visto nella nuova S80, che abbiamo già avuto il piacere di testare attraverso gli splendidi paesaggi della Svezia del Sud. Questa motorizzazione (che per la precisione debuttera’ nel nostro mercato in autunno) completa una gamma composta da due benzina - un 4.4 V8 AUT da 315 CV e coppia massima di 440 Nm e un 5 cilindri 2.5 litri Turbo da 210 CV con coppia massima di 320 Nm - e un efficace turbodiesel (su cui inevitabilmente i vertici Volvo puntano molto) da 185 CV con coppia massima di 400 Nm.

La prova
Saliti a bordo, Volvo XC90 ci spoglia di ogni sensazione di oppressione che l’idea di un lungo viaggio puo’ suscitare, grazie ad un comfort e ad una qualita’ degli interni che non lasciano spazio a dubbi. Messo in moto i 238 CV del 3.2 a benzina si fanno subito sentire, ma non in termini di rumore, quello praticamente non esiste dentro l’abitacolo, bensi’ in termini di risposta del motore: infatti spostata la cloche del cambio automatico nella lettera “D” ed affondato con vigore il pedale dell’acceleratore, il grosso ma gentile bestione risponde immediato, offrendo una progressione fluida. L’allestimento e’ il top di gamma naturalmente, quelli della Volvo sanno il fatto loro, vogliono ammaliarci con il pezzo forte ed effettivamente ci riescono: basta accendere l’eccellente impianto audio (per l’occasione 6 CD sono stati strategicamente gia’ caricati per noi) e farsi cullare dalle morbide sospensioni (ManPherson all’anteriore e Multilink a ruote indipendenti al posteriore) ed un viaggio diventa un piacere cui difficilmente ci si stacca.