Telaio all’altezza
Un propulsore così futuristico non poteva che inserirsi in un telaio altrettanto sofisticato. Sia la versione motard SXV che l’enduro RXV si fregiano di un telaio composto da un traliccio in tubi d’acciaio che si congiunge con le piastre laterali in alluminio stampato, mentre il motore funge da elemento stressato. Il forcellone posteriore in alluminio a sezione variabile viene azionato attraverso un leveraggio progressivo con monoammortizzatore pluriregolabile. All’anteriore ritroviamo invece una forcella a steli rovesciati da 45 e 48 mm rispettivamente per il motard e l’enduro, sempre regolabile. Completano il tutto la strumentazione digitale ed il gruppo ottico posteriore a LED, mentre una volta in sella si può apprezzare lo splendido manubrio a sezione variabile senza traversino per un controllo ottimale sia in pista che nel fuoristrada.

Sa essere anche bella
Un discorso a parte merita la carrozzeria: essenziale ma aggressiva, presenta tratti unici nel panorama mondiale del segmento. La sagoma spigolosa del parafango anteriore e del piccolo cupolino conferisce alle due Aprilia uno sguardo decisamente cattivo. Altrettanto bella la vista laterale, caratterizzata dai fianchetti snelli e dal codino appuntito ed abbellito dai due terminali di scarico “a fetta di salame”. In definitiva un progetto tanto ben riuscito quanto tecnicamente e stilisticamente innovativo, vero e proprio terremoto nel mercato dell’enduro e del supermotard.

Da 9.200 a 9.800 euro
Partiamo con ordine: Aprilia SXV, nella versione da 450cc, avrà un prezzo di 9500 euro, mentre la versione da 550cc costerà 9.800 euro.
La sorella Aprilia RXV parte invece da 9.200 euro per la versione da 450 e raggiunge i 9.500 euro per la più generosa da 550cc.
andranno a creare una vera e propria gamma che Infomotori.com conta di testare a brevissimo…