Sull’onda delle affascinanti sorelle maggiori Aprilia RXV e SXV, le due piccole di Noale ne riprendono i tratti caratteristici offrendo così una livrea accattivante, grintosa e sportiva.

Anche in questo caso la ciclistica è di primordine: il telaio perimetrale, realizzato in acciaio ad alta resistenza, fa da collegamento tra il canotto di sterzo ed il perno del forcellone, in perfetta ottemperanza alle ultime geometrie introdotte nel mondo del fuoristrada. Anche qui il telaio gioca un ruolo distintivo nei confronti della concorrenza, ancor più grazie all’abbinamento con il forcellone teleidraulico della Marzocchi a steli da 40 mm ed all’ammortizzatore idraulico posteriore con un’escursione di 180 mm.
Pure qui l’impianto frenante è da categoria superiore. La versione motard viene abbinata ad un disco da 300 mm, mentre l’enduro è stato abbinato ad uno da 260, entrambi con pinza flottante a doppio pistoncino. Per quanto concerne il posteriore il disco è in acciaio inox da 180 mm stretto da una pinza a due pistoncini contrapposti.

Per la stessa Aprilia RX e SX 50 il propulsore è il leggero monocilindrico 2 tempi raffreddato a liquido da 49 cc, ma rispetto a quello montato su SR 50 non è stato inserito il contralbero di bilanciamento. La rapportatura differente delle marce, offre una moto leggermente più “allegra” in ripresa, ma logicamente un po’ penalizzata nell’allungo.

Non meno importanti le ruote, altro elemento distintivo delle piccole off road Aprilia. Il cerchio in alluminio offre grande leggerezza e resistenza a qualsiasi sollecitazione. RX adotta un cerchio da 21” anteriore e uno da 18” al posteriore, come sulle moto da competizione. La SX non è da meno, con due cerchi da 17” e pneumatici di grande sezione in grado di sopportare sia la guida cittadina sia una sgroppata tra i cordoli di un kartodromo.