Il motore è sempre lo stesso, ma la dieta dimagrante ottenuta grazie al largo uso di carbonio e dei cerchi in lega a raggi, fanno sfruttare con successo i 48 cavalli e soprattutto i 59 Nm di coppia a 5000 giri. Sarà la leggerezza, sarà la ciclistica di tutto rispetto, ma questa Aprilia Pegaso Factory diventa subito amica con un feeling praticamente immediato.

Sul misto veloce, e soprattutto asciutto, la piccola mono esprime il meglio di sé, con cambi di direzione fulminei e precisi. La forcella teleidraulica con steli da 45 mm ed un'escursione di 140, lavora ottimamente supportando con assoluta devozione anche le staccate più 'cattive' senza accusare colpi e garantendo una precisione in inserimento di assoluto rilievo. Al posteriore, l'incarico di gestire il contatto con la strada è garantito da un ammortizzatore idraulico Sachs regolabile in freno, in estensione e nel precarico a molla.
Sotto l'ala 'Factory' dimora anche un impianto frenante di tutto rispetto con pinza e pompa freno anteriore ad attacco radiale. L'elevata potenza viaggia a braccetto con una modulabilità di tutto rispetto che consente di gestire la frenata alla perfezione.

Perfetta per chi inizia e per chi continua
Scattante, agile, maneggevole e molto accattivante. Cosa volere di più? Adatta a tutti, la nuova Aprilia Pegaso Factory si adatta a qualunque stile di guida. Ben vista dal neofita e dal centauro della domenica, il mono di Noale è in grado di togliere grosse soddisfazioni anche al motociclista più smaliziato che troverà in lei pane per i suoi denti.
La ciclistica consentirebbe di giocare in tranquillità anche con cavallerie più generose ed aggressive, ma anche con il 650 può dire la sua, ma occhio al limitatore... è un attimo raggiungerlo!
Tra tante novità, ci sono anche delle immancabili conferme come il pratico vano portaoggetti posto sopra il serbatoio utilissimo per riporre piccoli oggetti come portafogli o cellulari.

Aprilia Pegaso Factory
L'esclusività dell'allestimento prevede un ovvio incremento di prezzo. Aprilia Pegaso Factory è disponibile infatti a 7.190 euro f.c., 700 in più della versione 'Fun' ovvero la vecchia 'Strada'. Tale cifra non è irrisoria sopratutto per una moto di questo segmento, ma le migliorie tecniche ed estetiche valgono la candela!


Abbigliamento utilizzato

Casco : Dainese Airstream Course Valiant
Giacca : Dainese G. Haku San
Stivali: Dainese Axial Race