Per quanto riguarda il posteriore, la linea seguita è sempre improntata verso l’essenzialità. Fanno bella mostra di se i due generosi silenziatori di scarico in alluminio anodizzato, dove è stato incastonato il piccolo fanalino posteriore.

Un po’ di dati tecnici
Vista la particolarità della moto, ad Infomotori.com è parso doveroso dedicare qualche riga ad un mero elenco di dati tecnici, che però possono sempre interessare i più appassionati del marchio riminese.
Partiamo con il telaio,composto da tubi 20/25mm in acciaio cromo molibdeno con piastre laterali in lega leggera; proseguiamo con il forcellone posteriore, anch’esso composto da tubi 15/25/30mm in acciaio cromo molibdeno con piastre laterali in lega leggera. La forcella è una Öhlins con trattamento Tin a steli rovesciati 43mm completamente regolabile e al posteriore c’è un Monoammortizzatore Öhlins anch’esso completamente regolabile.

Il freno anteriore è a doppio disco flottante da 298 mm. stretto da 2 pinze Brembo radiali a 4 pistoni e 4 pastiglie; al posteriore invece c’è un disco 220 mm. con pinza Brembo flottante a 2 pistoni e 2 pastiglie. Il motore è un Ducati bicilindrico ad L con distribuzione desmodromica a 2 valvole, raffreddato ad aria. La potenza è di 92 Cv a 8000 giri/min. e sviluppa una coppia massima di 9,4 kgm a 5500 giri/min..
Tutto questo, e molto altro, in soli 165 Kg di sportività!

Un piccolo gioiello, ma anche nel prezzo!
Arriviamo adesso all’aspetto più dolente: quanto costa? Per “portarsi a casa” questo gioiello, bisognerà spendere una bella cifra, ma cosa volete che vi diciamo: le cose belle costano e questa è proprio una gran bella moto! Senza tergiversare troppo, il prezzo consigliato per questa nuova Bimota DB5, è di 22.950 € + IVA franco fabbrica!