Personalità... esclusiva!

BMW R850 R: Test Ride. La R850 R non è solamente la proposta d’accesso alla gamma BMW Motorrad ma è anche una delle naked bike più apprezzate dai motociclisti di tutto il mondo. Il motivo è semplice ed è da ricercare nella massima semplicità che caratterizza le sue forme e nella meccanica che di primo acchito può risultare piuttosto tradizionalista…ma che a ben guardare è figlia di quella profonda evoluzione tecnica e tecnologica che ha coinvolto i prodotti della linea “boxer” negli ultimi tre lustri.

La meccanica per vestito
Sotto il profilo del design, non si può certo dire che la R850 R lasci indifferenti, ma a differenza di altre moto presenti sul mercato non sono le sovrastrutture plastiche – dato che non ce ne sono… - a dettarne gli stilemi ma la meccanica che è messa in bella mostra in ogni minimo dettaglio.

E non potrebbe essere altrimenti dato che di “naked bike” si parla ed in tema di personalità il boxer BMW ne ha da vendere. Agli stilisti BMW è “bastato” stabilire le forme del serbatoio a goccia, quelle del gruppo ottico anteriore, quelle del parafango e della sella per ottenere un prodotto che si dimostra sì unico ma forse un po’ troppo disorganizzato.

Bicilindrico, come da tradizione
Tecnicamente, la R 850 R si presenta con classico propulsore a due cilindri boxer di 848 cc raffreddato ad aria/olio, alimentato da un sofisticato sistema di iniezione elettronica al quale collaborano quattro valvole per cilindro gestite da un unico albero a camme in testa.

Gli altri elementi di spicco sono la frizione monodisco a secco ad azionamento idraulico, l’inedito cambio a sei rapporti, la trasmissione a cardano, l’accensione elettronica digitale ed il catalizzatore a tre vie con sonda lambda, che contribuisce a far rientrare il livello delle emissioni inquinanti negli standard Euro 2.

Agli amanti dei numeri segnaliamo che la potenza massima è di 71 CV a 7.000 giri/min ai quali si combinano la bellezza di 77 Nm di coppia massima, disponibili già a 5.600 giri/min.
Numeri interessanti, in grado di fornire buone prestazioni (187 km/h di velocità massima) ma, soprattutto una facilità di guida ed una regolarità di assoluto rilievo.

Ciclistica…BMW
L’architettura della R850 R è suddivisa in tre sezioni principali che si rifanno al telaio a traliccio anteriore e posteriore ed al motore portante. Una soluzione piuttosto tradizionale al quale sono abbinate sospensioni estremamente originali ed ormai divenute un simbolo della gamma BMW “R”.

Davanti fa bella mostra di sé il Telelever, l’innovativa soluzione basata su di un monoammortizzatore lanciata negli anni '90 – mentre le sospensione posteriore è di tipo Paralever con monoammortizzatore idraulico, anch’essa ormai entrata nella tradizione della Casa per le sue caratteristiche di compattezza e di funzionalità.

Passando alle misure, la lunghezza complessiva è pari a 2.170 mm mentre la larghezza di 940 mm, specchi compresi, con un passo interasse di 1.487 mm. Per offrire una posizione di guida ideale per tutte le taglie, BMW ha messo a punto una sella regolabile su tre posizioni: 78, 80 e 82 cm. Il peso complessivo in ordine di marcia con pieno di benzina è pari a 238 kg (218 kg a secco).

Per quanto riguarda l’impianto frenante, la R850 R basa la sua efficacia sul doppio disco anteriore di 320 mm di diametro e pinze a quattro pistoncini, mentre il freno a disco posteriore ha un diametro di 276 mm. L'ABS è disponibile a richiesta nella versione Integral ABS Sport. Gli pneumatici sono da 17 pollici, con dimensioni 120/70 all'anteriore e 170/60 al posteriore.