3 le selezioni possibili: moto normale: si slitta come su tutte le moto, sporting: consente un minimo di slittamento e ASC totale che lo impedisce del tutto. Abbiamo provato l’ASC, montato su una GS1200, su un tratto di asfalto con abbondante sabbia. Con l’ASC inserito o in modalità sporting non c’è verso di farla slittare, di rimanere con il sedere per terra mentre la nostra amata si ritrova ammaccata per terra, come non c’è verso di farla impennare, il sistema interviene come si perde aderenza “imbrigliando” la moto finché non si ritrova il corretto grip.
È subito evidente il vantaggio: nella tipica giornata fredda e piovosa invernale o passando sulla nefasta chiazza d’olio che talvolta capita, la moto sembrerà che venga limitata come se fosse in fuori giri impedendo, anche ai più distratti o avventati, di sentire la moto andarsene perché si è aperto troppo il gas avendo poca aderenza. possibili:

In pista
L’accelerazione iniziale è realmente corrispondente a quanto dichiarato dalla casa, si inserisce facilmente in curva e risulta sia una moto divertente che aggressiva. Non forse una moto per mettere il tempo in pista, ma che sicuramente sa regalare delle emozioni. Se portata al limite si sente un po’ la cambiata sull’anteriore che scalcia leggermente, ma l’erogazione è molto uniforme ed è difficile trovarsi nella marcia sbagliata, tanto velocemente il motore riprende giri.