Il forcellone in alluminio oltre all’aspetto racing eredita soluzioni tecniche dalle categorie superiori quali il monoammortizzatore Ollè dotato di manovellismo progressivo nonché un fulcro supportato da cuscinetti a rulli e rondelle in poliammide. La forcella anteriore Marzocchi con steli da 40mm presenta addirittura un piedino inferiore in alluminio predisposto per il montaggio di una pinza freno ad attacco radiale, soluzione quasi inedita per un cinquantino.

Motore al top
Il nuovo gruppo termico Derbi con cambio a sei rapporti beneficia di sensibili miglioramenti atti a ridurre rumorosità, vibrazioni ed emissioni garantendo al contempo una maggiore potenza.
Raffreddamento a liquido, testa scomponibile, cilindro rivisto nei travasi e sezione del carter ottimizzata delineano un curriculum in grado di far brillare gli occhi a qualsiasi teen ager.

Sul fronte estetico basta dare un’occhiata alla photogallery di Infomotori.com: snello, aggressivo e curato il nuovo cinquantino di casa Derbi sembra fatto apposta per catturare l’attenzione sia nella versione Enduro che nella pistaiola configurazione Supermotard.

La qualità si paga
La nuova Derbi Senda DRD PRO 50 si posiziona al top del segmento anche per quanto riguarda il listino, che parte da 3.250 euro per la versione enduro “R” mentre il supermotard “SM” richiede un assegno di 3.350 euro. Non si può certo parlare di valori bassi in assoluto, ma come recita il detto: “La qualità si paga”!