Il terreno di caccia del GP1 è però il misto, dove sfodera delle belle doti di guidabilità; in ciò è favorito dalla rigidità del telaio in alluminio, che permette degli inserimenti in curva pronti e quasi istantanei. Tutto bene finchè si è in piano: non appena la strada sale la carenza di cavalleria rispetto al fratello maggiore si sente e costringe ad una guida più turistica. Che non è tanto il suo forte, perché pensare di rilassarsi sopra i due aggressivi GP1 suona un po’ strano. Ci pensano subito le sospensioni particolarmente sportive (specialmente al posteriore) a dare la sveglia al primo sobbalzo; sono state tarate su questi valori – stando alle dichiarazioni della casa - perché è previsto un uso significativo del mezzo anche con due persone a bordo.

E l’adozione di un impianto frenante a doppio disco sul 250 e di un disco singolo sul 125 (con la possibilità di avere il 2° con un sovrapprezzo di 150 euro) è finalizzata a questo scopo: avere una forza decelerante sempre a disposizione in qualsiasi situazione, anche se, alla prova dei fatti, è necessario esercitare uno sforzo deciso sulla leva del freno anteriore per sfruttarne al meglio le potenzialità. Da segnalare la pinza anteriore con attacco radiale, un tocco “da grande” per un mezzo fortemente ispirato al mondo delle moto di rango.

Quanto costano?
I due nuovi scooter sportivi di casa Derbi arrivano nei concessionari ad un prezzo di 3.399 euro per il 125 e 3.659 euro per il 250. Un listino piuttosto interessante, considerando le caratteristiche tecniche innovative della famiglia Derbi GP1, veicoli dedicati a chi non si accontenta del “solito” scooterone.