Come si guida
Dopo una prima visione statica, ci ricordiamo che siamo ad una prova e quindi saltiamo in sella ai nuovi scooter Gilera e via in pista!
Protagonista del test è il Runner 125 VX, con motore monocilindrico Piaggio LEADER 4T di 124 cc con sistema aria secondaria SAS.
La potenza offerta da questo motore è di 15 cavalli con una coppia massima di 11.7 Nm a 8.000 giri. Dopo questo mero, ma doveroso piccolo elenco di dati passiamo alle sensazioni di guida.
Nelle manovre a motore spento, i suoi 129 kg a secco, si fanno un po’ sentire, ma appena si parte, il Gilera Runner 125 VX sembra abbandonare la zavorra come fosse una mongolfiera e da pesante mezzo diventa molto agile e maneggevole. La sella non è alta ( 815 mm) e garantisce un sicuro appoggio a terra dei piedi anche alle persone non particolarmente dotate in altezza. La posizione di guida è molto comoda, la schiena sta bella dritta senza affaticarsi e la distanza fra la sella e scudo consente molto spazio alle ginocchia evitando così intralci in fase di manovra.
La ripresa è buona, ha un bello spunto fin da subito, basta aprire il gas e il motore risponde pronto. In fase di curva il Runner 125 VX si comporta molto bene, anche se bisogna ammettere che se si piega bene, l’anteriore tende un po’ a sobbalzare. E’ altresì vero che l’uso cittadino non prevede determinate manovre e quindi sarebbe anche difficile rilevare questi comportamenti. L’impianto frenante è composto all’anteriore da un disco da 240 mm stretto da una pinza a doppio pistoncino flottante da 25 mm, mente al posteriore il disco è un po’ più piccolo – 220 mm – stretto da una pinza a singolo pistoncino da 30 mm. Il suo comportamento è efficace e garantisce ottimi spazi di frenata, anche premendo a fondo, la frenata è sì decisa ma non si incorre in spiacevoli bloccaggi del posteriore o peggio ancora dell’anteriore!

Le sospensioni sono un po’ durette, in pista hanno fatto una piacevole impressione soprattutto in curva, ma nella giungla cittadina, cosparsa di buche e ciottolati, forse possono affaticare un po’ il guidatore. Questa piccola valutazione sulle sospensione decade se sullo scooter montano due persone o se il bauletto posteriore (opzionale) è ben riempito; in queste condizioni il settaggio diventa ottimale e garantisce una guida comoda.

Disponibilità cromatiche
Gilera Runner 125 VX, Runner 50 PureJet, Runner 50 SP, sono disponibili nelle colorazioni pastello Rosso Dragon e Nero Carbon e nella versione metallizzata Grigio Stone.
Le due versioni da 50 cc saranno disponibili da agosto ’05 con prezzi che vanno da 2.499 a 2.649 euro, rispettivamente per la versione a carburatore e per quella a iniezione. Per la versione 125 bisognerà invece attendere ottobre, sempre 2005, e si dovranno estrarre dal portafoglio 3.449 euro.


Durante la prova il nostro tester indossa casco, giubbotto e guanti Dainese