Honda PS 125i e 150i – Test Ride. Nel fantomatico garage di casa Honda crediamo non ci sia più uno spazio libero… Con l’arrivo del nuovo Honda PS 125i e 150i il segmento degli scooter si completa ulteriormente, soddisfacendo i più esigenti con una linea elegante e moderna ed una dotazione tecnica all’avanguardia. La sigla “PS” è l’acronimo di Paneuropean Scooter: non a caso, poiché questo modello nasce come punto d’unione tra i gusti motociclistici di tutto il continente europeo. Honda si è impegnata nella creazione di uno scooter che potesse accontentare un pubblico molto vasto, dai giovani alle donne. Dopo averlo testato, possiamo dire che c’è riuscita benissimo!

Cuore pulito
Fino a pochi anni fa il segmento delle piccole cilindrate, fino a 250cc per intenderci, era monopolizzato dai motori a due tempi. Semplici, economici e scattanti nonché discretamente potenti rappresentavano la scelta migliore per equipaggiare veicoli dai costi di vendita e manutenzione piuttosto contenuti. L’avvento delle normative antinquinamento ha assestato un duro colpo ai due tempi, penalizzati nelle emissioni dalla loro tecnica costruttiva.

Lo sviluppo di piccoli motori a quattro tempi ovvia proprio a questo problema, grazie ad un funzionamento più sofisticato e gestibile soprattutto per quanto riguarda l’alimentazione e la combustione pagando dazio, relativamente, sul fronte del peso e della potenza. Se si tiene conto poi che su mezzi di piccola cilindrata sia il chilogrammo in più che il mezzo kilowatt in meno non rappresentano di sicuro un criterio di scelta plausibile, ecco che il quattro tempi sembra destinato a soppiantare il tradizionale schema a due tempi.

Honda, come costruttore, si è sempre dichiarato favorevole al quattro tempi su tutta la gamma ed è stato fra i primi ad adottare tale soluzione anche per i cinquantini. Il nuovo scooter di casa Honda viene equipaggiato con un monocilindrico raffreddato a liquido della famiglia PGM-FI, estremamente raffinato come dimostrano sia l’iniezione elettronica che l’omologazione Euro3 comune alle due cilindrate proposte 125 e 150.