Honda SilverWing 400 – Test Ride. Atene - L’affollato e redditizio segmento degli scooter 400 aspettava solo lei. Stupiva infatti l’ingiustificata latitanza del marchio Honda, soprattutto visto l’interesse per il segmento degli scooter di grossa cilindrata. Ecco quindi che quasi si tira un sospiro di sollievo alla notizia di una versione di Honda SilverWing da 400 cc.
Forte di una solida esperienza alle spalle, basata sia sul riuscito omonimo modello da 600 cc che su un buon know-how globale, il nuovo maxi scooter Honda non può che sorprendere.

Sulle orme del fratello maggiore
Visto il successo ottenuto dal modello da 600 cc, Honda ha ben pensato di seguirne le fortunate orme anche con il neonato SilverWing 400.
Dal punto di vista estetico i due modelli risultano infatti praticamente identici: forti di soluzioni comuni in grado di creare un deciso legame fra le due cilindrate.
Il frontale massiccio si presenta con una carenatura filante ed aerodinamica, ottima per garantire una guida confortevole e riparata dalle turbolenze. Buona parte della “muso” è occupato dal doppio faro “Piggyback” con parabola multi-reflector e dai due indicatori di direzione - anch’essi multi-reflector - con lenti chiare. Tre bocche di raffreddamento aggiungono quel pizzico di sportività che non guasta, rendendo più accattivante il frontale con un leggero tributo alle sorelle da pista.

L’accogliente sella sfalsata, consente una perfetta e sicura seduta per tutte le altezze ed un ottimo supporto lombare viene garantito dal piccolo schienale regolabile in altezza. Anche la posizione di guida risulta molto comoda grazie alla naturale postura eretta della schiena, dolcemente invitata dall’altezza e dalla distanza ottimale del manubrio. Lo scudo ospita poi due comodi vani con apertura a pressione di cui uno con chiusura a chiave, adatto a contenere quindi cellulare o comunque oggetti di valore.