Honda CBF1000 – Test ride. Atene - Da buona giapponese, seppur prodotta interamente nel Belpaese, la Honda CBF 1000 si presenta porgendo il proprio biglietto da visita. Nella perfetta tradizione della cultura nipponica accettiamo di buon grado con un generoso inchino e ricambiamo il favore. Nel nostro compare l’immancabile scritta rosso fiammante “infomotori.com” accompagnata dal nome del fortunato tester, mentre in quello della bella “motoretta” dagli occhi a mandorla fioccano dati di tutto rispetto.

Honda CBF 500, 600 e…1000
Come è giusto che sia, non c’è due senza tre ed ecco che il trittico si completa con l’arrivo della “grossa” di casa.
Nata originariamente per i centauri meno esperti, Honda CBF tenta il salto di qualità offrendosi anche ai più smaliziati, desiderosi di una moto in grado di lasciare a bocca aperta. Se, esteticamente parlando le linee suggerirebbero una moto rivolta ai cosiddetti “padri di famiglia” amanti della comodità e della tranquillità, sotto il serbatoio alloggia un tutt’altro che seduto propulsore.
Il nome CBR 1000 RR Fireblade vi dice niente? Nel biglietto da visita citato all’inizio c’era proprio questo nome… Il propulsore incaricato di scarrozzare questa Honda CBF 1000 è il medesimo super sportivo diventato famoso in Super Bike.
Chiaramente, viste le evidenti differenze di ciclistica ed utenza, il motore è stato un po’ rivisto soprattutto per quanto riguarda l’erogazione.
Il quattro cilindri in linea da 998 cc è stato adattato ad un utilizzo meno estremo, concentrando l’erogazione non più ai massimi regimi, ma a quelli medio-bassi, esaltandone così la ripresa e la prontezza. Sempre per questo motivo è stata accorciata la prima ed allungate la quarta, quinta e sesta, lasciando quindi inalterati solo i rapporti di seconda e terza.

Comodità regolabile
Sei alto, sei basso, sei medio? Nessun problema, la sella di Honda CBF 1000 è regolabile in tre diverse altezza grazie ad una corsa di circa 15mm – partendo da 795 – sia verso l’alto che verso il basso. La posizione di guida è molto comoda e consente una buona postura della schiena e non affatica le braccia. Il parabrezza, anch’esso regolabile, può essere alzato od inclinato a piacimento, riducendo così l’impatto dell’aria anche per un eventuale passeggero.