La moto dei record si rinnova con l’Abs

Honda Goldwing. Quando si parla di questa moto, si corre il rischio di fraintendere. Sei cilindri, 1.800 di cilindrata, optional da vettura ed… un listino da 26.000 euro, la potrebbero far confondere con una automobile. Ma le ruote sono due, le più lussuose e confortevoli del panorama motociclistico mondiale.

Nella sua versione 2006, Honda Goldwing mantiene le sue caratteristiche di funzionalità ed eleganza, con l’ulteriore aggiunta del lussuoso pacchetto Comfort Package e, soprattutto, del primo sistema airbag per una moto di serie.

Non teme il freddo
Il Comfort Package opzionale vi consente di affrontare la tormenta più fredda con la massima tranquillità. Manopole e sella sono riscaldati, mentre per i piedi sono previste delle bocchette regolabili. Tutti i comandi del sistema di riscaldamento sono intuitivi e facili da azionare, anche con le mani coperte da guanti spessi.

Una “sogliola” da 118 cavalli
Il propulsore di Honda Goldwing è un flat-six raffreddato a liquido, con i sei cilindri contrapposti. Grazie all’iniezione elettronica PGM-FI, questo peculiare propulsore eroga la bellezza di 118 cavalli a 5.500 giri, con una coppia massima di 167 Nm 1.500 giri più in basso. Ma ciò che più caratterizza questo sei cilindri sono la silenziosità e la totale assenza di vibrazioni: Honda Goldwing si guida sul velluto, potendo contare oltretutto su una frizione idraulica morbida e precisa e su cinque marce che entrano praticamente da sole.
Un modo diverso di guidare la moto, come pretendono i suoi 366 kg a secco: non preoccupatevi, per le manovre c’è la retro.

ABS e sospensioni elettroniche
Su una moto come la Goldwing, il turismo più che una vocazione è uno stile di vita. La ciclistica si piega alle esigenze di un utilizzo di questo tipo: l’impianto frenante a tre dischi è assistito dal sistema antibloccaggio ABS, mentre le sospensioni sono una forcella idraulica da 45 mm davanti ed un Pro-link a regolazione elettronica dietro. Il tutto abbinato a pneumatici generosi, 130/70 R18 all’avantreno e 180/60 R16 al posteriore.

Agli scontri ci pensa il pallone
Ma la novità più interessante della Goldwing 2006 è il prossimo debutto del primo sistema airbag per moto, capace di proteggere il conducente in caso di urto frontale. Il funzionamento è simile a quello delle auto: i quattro sensori di impatto interagiscono con una centralina elettronica la quale, se ne rileva gli estremi, aziona il gonfiaggio del “pallone” in nylon.
Un passo importante verso una maggiore protezione dei motociclisti, da sempre penalizzati per quanto riguarda gli scontri stradali.

Quanto costa?
Rimane invariato, per il momento, il listino della Goldwing, a quota 26.000 euro. Un bell’investimento, per acquistare una moto che comunque non teme rivali nell’intero panorama motociclistico mondiale.