Ciclistica raffinata
Dal punto di vista della ciclistica, Honda SH300i sfrutta un telaio in acciaio dall'interasse più corto della categoria. Le ruote da 16" separano una comoda pedana piatta, caratteristica questa, decisamente inusuale per scooter di queste cubature. Per sopperire all'assenza dio un tunnel centrale che ne aumentasse la rigidità, Honda SH300i, sfrutta tubi in acciaio dai grossi diametri e con ampie aree di rinforzo.
il forcellone poi, sfrutta un leveraggio flottante del perno che consente, oltre ad una riduzione della trazione prodotta dalla ruota motrice, anche una riduzione delle vibrazioni, grazie alle generose boccole in gomma.

una forcella da 35 mm assicura il collegamento al suolo dell'anteriore, mentre al posteriore l'incarico è demandato ad una coppia tradizionale di ammortizzatori garantendo al nuovo leveraggio flottante del perno, 95 mm di corsa.
come l'ultima moda impone, anche Honda SH300i si affida ad una frenata combinata CBS. L'impianto frenante sfrutta all'anteriore un disco da 256 mm stretto da una pinza a tre pistoncini, mentre al posteriore il compito è affidato ad una pinza a singolo pistoncino.
La leva destra del freno controlla, tradizionalmente, i due pistoncini esterni della pinza anteriore, mentre la leva di sinistra, oltre ad agire sul disco posteriore distribuisce, tramite una valvola ritardante, una certa azione frenante anche sul pistoncino centrale della pinza anteriore.

I prezzi
Honda offre i versatili modelli della gamma SH con bauletto incluso nel prezzo: un'offerta tanto conveniente quanto gradita agli scooteristi urbani, sempre alle prese con guanti, caschi e zaini o valigette dal stivare sia durante i trasferimenti che in sosta. Si và dai 2995 Euro dell'SH125 ai 4450 Euro necessari per l'SH300i. Il modello "di mezzo", l'SH150, costa invece 3145 Euro.