Obiettivo trazione
In tutte le competizioni motoristiche a due ruote, dalla MotoGP alla Superbike, si è ormai capito quanto conti la capacità di scaricare efficacemente a terra i cavalli piuttosto della potenza pura. A che serve un motore rabbioso e potente se le difficoltà di trazione consentono di sfruttare il 50% del suo potenziale? Anche in Kawasaki la pensano allo stesso modo, ed infatti gli interventi sul forcellone posteriore inseguono proprio l’obiettivo “trazione”.

Il perno del forcellone è stato abbassato ed abbinato ad un elemento oscillante leggermente più corto. Tale migliorìa, coadiuvata dal pneumatico posteriore 190/55 in luogo del precedente 190/50, consente un migliore sfruttamento del 4 in linea giapponese.

Figlia del vento
Dalla vista frontale non si direbbe, ma provate a spostare lo sguardo verso il codone: ebbene sì, posteriore affilato della Ninja convive ora con i due terminali di scarico neri. Una sagoma che va digerita, non c’è dubbio, visto che la classica aggressività “affusolata” lascia il posto ad una grinta più muscolosa e possente, capace di suscitare emozioni dopo i primi attimi di smarrimento.

Le modifiche alla carrozzeria, oltre all’ovvia motivazione estetica, sono state apportate con l’obiettivo di migliorare le prestazioni aerodinamiche della ZX-10R. Non disponendo di una galleria del vento, in attesa di poterla testare direttamente ci fidiamo di quanto dichiarato da Kawasaki!

Quanto costa?
La Kawasaki ZX-10R versione 2006 viene offerta a 13.450 euro, un valore leggermente maggiorato rispetto al modello precedente ma comunque in linea con il listino delle concorrenti più agguerrite.