Nuovo motore, nuovo telaio...nuovo tutto

Kawasaki Ninja ZX-6R. Mandato in pensione il vecchio motore da 636 cc, l'incarico di far sfrecciare la piccola “verdina” fra i cordoli di mezzo mondo, è demandato ora al nuovo cuore da 600 cc.
Rispetto alla vecchia Kawasaki Ninja ZX-6R, non è rimasto praticamente più nulla di uguale. I tecnici nipponici hanno deciso di rimettersi completamente al lavoro ex-novo, progettando una moto che solo assomiglia al modello precedente, ma che da un punto di vista tecnico ha decisamente poco da spartire.
Oltre ad aver perso 36 centimetri cubici, il nuovo motore rinuncia anche a 4 centimetri di lunghezza e larghezza, migliorando ulteriormente la distribuzione delle masse oltre che la centralità delle stesse. La rivisitazione di diversi organi interni, ha altresì consentito di ridurne sensibilmente gli attriti a diretto vantaggio della potenza massima e della fluidità d'erogazione, che consente così di sfruttare al meglio i 125 cavalli a 14.000 giri ed i 66 Nm di coppia massima a 11.700 giri.

Se, per quel che riguarda il motore sono state apportate sensibili migliorie, la ciclistica non è certo rimasta inalterata. Il team di sviluppo si è concentrato sulla creazione di un telaio che consentisse un'alta velocità nell’ingresso ed a centro curva. Più compatto e leggero, lo scheletro di Kawasaki Ninja ZX-6R, consente un miglior comportamento dinamico del mezzo con una risposta più reattiva alla guida. Crescono l'interasse e la lunghezza della forcella e viene confermato un comparto sospensione praticamente pronto-gara, interamente Showa.
Chiude idealmente il capitolo “ciclistica”, l'impianto frenante. All'anteriore dimora un doppio disco semiflottante a margherita da 300 mm, stretti da pinze, ad attacco radiale, a 4 pistoncini contrapposti in alluminio. Al posteriore, l'incarico è demandato ad un disco da 250 mm, sempre a margherita, stretto da una pinza ad un pistoncino.

Come avevamo detto in apertura, Kawasaki Ninja ZX-6R punta su qualità tecniche e doti dinamiche, ma senza dimenticare il portafogli dei centuari. La piccola “verdina” dovrebbe infatti presentarsi sul mercato, con un prezzo di vendita decisamente interessante e concorrenziale di circa 10.500 euro.