Questo controllato movimento dell’aria nella camera di combustione garantisce una formazione ottimale di miscela in tutte le modalità di esercizio e favorisce una combustione altamente efficiente della miscela aria-carburante. Ciò fa sì che questo motore si contraddistingua nettamente per spontaneità e brillante capacità di risposta in ogni fascia di regime.

Engine of the Year
Il 2 litri FSI sovralimentato ha sedotto persino i 55 giornalisti della giuria del prestigioso premio Engine of the Year, che lo hanno giudicato il propulsore più interessante ed innovativo della categoria.
Giudizio condiviso anche dalla redazione di Infomotori.com poiché il cuore della A3 2 litri benzina è davvero un gioiello tecnologico con soluzioni degne della migliore tradizione ingegneristica. Qualche esempio?

I pistoni sono realizzati in lega di alluminio resistente alle alte temperature con segmenti in ghisa e si contraddistinguono per il peso ridotto e l’alta resistenza alle sollecitazioni.
A ciò si aggiunge un modulo di alberi di equilibratura, integrato con il minimo ingombro nella coppa dell’olio, che provvede a garantire una ridotta rumorosità di funzionamento del motore.

La genialità del sistema FSI si comprende anche dal fatto che la benzina, evaporando direttamente nella camera di combustione e perdendo temperatura, determina un raffreddamento all’interno della camera di combustione stessa, contribuendo anche a rendere possibile un rapporto di compressione di 10,3:1, altrimenti riservato solo ai moderni motori aspirati.

Elementi forse un po’ aridi da raccontare al grande pubblico ma che si traducono in vere botte di adrenalina con una A3 che continua a scaricare a terra la sua potenza con una progressione paurosa e che vi permette (in Germania, su autostrade senza limiti) di raggiungere i 200 orari in pochi secondi e mantenere velocità di crociera davvero notevoli, con una coppia esuberante che vi farà impazzire nei percorsi misti, dove basta premere per avere una scuderia di razza.