I due nuovi propulsori a benzina disponibili fin dal lancio sono il sei cilindri 3.2 FSI da 255 cavalli ed il 2.0 sovralimentato TFSI da 200 puledri già apprezzato su altri modelli della casa tedesca. Rimane invariato il quattro cilindri turbo di 1.8 litri e 163 cavalli “ereditato” dalla precedente versione della Audi A4 Cabriolet mentre la versione sportiva S4 protagonista del nostro Test Drive ospita sotto al cofano un 4.2 V8 a benzina da 344 cavalli di cui avremo modo di parlare ampiamente…

Sul fronte dei diesel si farà apprezzare soprattutto in Italia il 3.0 TDI V6, che grazie all’iniezione common-rail con iniettori piezoelettrici sviluppa ben 233 cavalli di potenza mentre la coppia si attesta sul valore di 450 Nm disponibili tra 1.400 e 3.150 giri/minuto. Gli amanti del risparmio vengono invece accontentati dal 2.0 TDI, che con i suoi 140 cavalli non rappresenta comunque una scelta di ripiego.

Per quanto concerne la trasmissione saranno disponibili cambi manuali a 5 o 6 marce oltre agli automatici Multitronic a sette stadi e Tiptronic a sei velocità, che possono interagire con la trazione anteriore o con la trazione integrale permanente Quattro di casa Audi.

Su strada
Come anticipato, la prova su strada delle nuove Audi A4 Cabriolet si è svolta sulle suggestive quanto piacevoli e nervose strade di Saint Tropez che oltre ad offrire panorami davvero belli consente di provare la vettura a fondo senza infrangere tutti gli articoli del codice, anche se con la S4 bisogna tenere davvero leggero il piede del gas.

Il comportamento stradale è molto simile a quello delle sorelle col tetto rigido e quindi degno di lode grazie ad un felice assetto e un sistema di sospensioni che assorbono al meglio le asperità del terreno e fanno viaggiare la vettura su due binari, pur essendo una vettura nata per una guida ben più rilassante.

Oltre che a vantare interni davvero felici, la nuova Audi A4 Cabrio offre un posto guida davvero “sartoriale” tanto che sia lo spilungone sia il “corto” riescono a trovare la propria posizione ideale. La visibilità è eccellente, salvo il montante laterale, leggermente penalizzato dalla copertura al pari del posteriore che ovviamente non offre la stessa superficie vetrata della sorella avant!