L’ammiraglia tedesca impara l’italiano

Audi S8. Ultimamente in campo automobilistico molti tabù vengono infranti da modelli sempre più innovativi. Fino a pochi anni fa era impensabile poter acquistare una coupè sportiva con motore diesel, così come un’utilitaria da 200 Km/h. L’ultima frontiera superata riguarda le grandi berline di lusso che, Maserati Quattroporte in testa, svestono gli abiti di “divorachilometri” comode, spaziose ma poco performanti e si trasformano in Gran Turismo ad alte prestazioni.

Base tedesca, cuore italiano
Anche Audi entra nell’elitario club delle ammiraglie “vitaminizzate” presentando la nuova Audi S8, spinta da un propulsore di origine illustre. Si tratta infatti del V10 di 5.2 litri, sviluppato nientemeno che da Lamborghini sotto l’egida del marchio tedesco. Questa unità, che equipaggia anche la supercar Gallardo, eroga ben 450 cavalli ed un valore impressionante di coppia (540 Nm) a soli 3.500 giri. I dati cronometrici parlano chiaro: 0-100 in 5,1 secondi e velocità elettronicamente limitata a 250 Km/h sono valori di tutto rispetto per un auto dalle dimensioni importanti come la A8 che alla prova della bilancia fa segnare 1.940 Kg.

La firma del marchio dei quattro cerchi sull’unità propulsiva si chiama FSI, il sistema di iniezione diretta della benzina sviluppato dal gruppo Volkswagen - Audi, artefice dei successi raccolti sui campi di gara dal prototipo Audi R8. Altrettanto inconfondibile ed esclusiva la trazione integrale Quattro che trasferisce al suolo nella maniera migliore l’esuberante cavalleria del V10. Non ci dilunghiamo in disquisizioni tecniche fini a se stesse, ci limitiamo a dire che per qualità costruttiva, soluzioni tecniche e materiali utilizzati il 5.2 della S8 rappresenta lo stato dell’arte del know-how motoristico di Audi.