Gli interni sono, come da tradizione, un esempio di ergonomia e razionalità teutonica. L'ampia e spaziosa consolle centrale, contribuisce ad evidenziare l’impostazione dell'architettura complessiva del cockpit: sportiva e articolata in modo tale da "avvolgere" il conducente, scelta ergonomica abbandonata tempo fa da BMW e prontamente adottata dalla casa dei quattro anelli.

Un'unica palpebra unisce la plancia portastrumenti principale e la parte superiore della consolle centrale leggermente inclinata verso il guidatore. Le bordature della strumentazione dal design a goccia ospitano accanto a contagiri e tachimetro - grandi e circolari i loro quadranti - rispettivamente l’indicatore di temperatura e l'indicatore di livello carburante le cui scale, curve, sono sistemate nella zona in cui la goccia culmina in una punta smussata. Dietro la leva del cambio si trova, sistemato in una posizione ottimale, il comando del rinnovato sistema MMI. Il relativo display invece è alloggiato sotto l’ultima parte della palpebra del cruscotto, in una zona non periferica del campo visivo del conducente. Grazie ai nostri inviati al Salone di Parigi saremo in grado di proporvi tempestivamente le prime immagini dal vivo della nuova Audi A6.